Desde que asumió la dirección de Mercedes AMG Motorsport en el año 2021, Christoph Sagemüller se había posicionado como uno de los más respetables jefes del deporte motor porque había consolidado un departamento donde se articulaba la Fórmula 1 y un programa GT3 muy exitoso. Previamente, desde su llegada al fabricante alemán en 2011, se encargó de comercializar todo lo referente al Mercedes-AMG GT3 para clientes, lo que le valió su ascenso a la jefatura del área deportiva de la marca de la estrella. Sin embargo, dejará de desempeñar sus funciones a finales de este mes, siendo reemplazado por Simon Wilbers, actual Jefe Comercial y de Marketing de la división, lo que se hará efectivo a partir del 1 de julio. No deja de sorprender este movimiento porque Mercedes AMG viene de ganar en las 24 Horas de Nürburgring y apenas unos días después se anuncia la salida del jefe de su departamento de competición. A falta de un comunicado con respecto al próximo destino de Sagemüeller, su partida deja muchas interrogantes en lo que respecta al programa GT, así que toda la responsabilidad recaerá en Stefan Wendt, director del Departamento Cliente. Se entiende que el nuevo coche GT3 de Mercedes ya está en fase de producción en las instalaciones de Affalterbach Racing GmbH, que se encargará de la infraestructura técnica y el soporte en pista, por tal razón resulta extraño que la persona que ha dirigido el desarrollo salga de escena antes del debut del nuevo modelo en las pistas, toda vez que durante todos estos años había manifestado su total confianza en la tecnología y filosofía involucradas en la nueva propuesta cuyo concepto se inició bajo la premisa GT3 para luego pasar a la producción, es decir el coche fue concebido para las pistas y posteriormente saldrá a la venta una versión para las carreteras, lo que sería el Mercedes-AMG GT Black Series. Otra lectura que se le puede dar a este movimiento es que Sagemüller esté siendo reasignado a un nuevo proyecto puesto que con el nuevo GT3 ya finalizado, más la intervención de Affalterbach Racing GMBH, lo siguiente sería proseguir con el actual modelo de gestión que ha resultado muy exitoso. En este punto se debe esperar por alguna información sobre el programa Hypercar de Mercedes que había sido pausado debido a que Mercedes no atravesaba por un buen momento en la Fórmula 1 y además estaba en puertas un nuevo reglamento técnico, además aún no se había realizado la transferencia de responsabilidades de HWA en lo que respecta a la atención a clientes GT3. Una vez que se solventaron ambas situaciones, el programa Hypercar volvería a la mesa porque es obvio que el nuevo GT3 buscará sitio en la clase LMGT3 del WEC, pero para ello el fabricante debe honrar su compromiso de tener un prototipo en la clase principal.

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