Los últimos Saab producidos en Trollhättan salen a subasta, poniendo punto y final a la historia industrial de la marca
El primer Saab de producción de todos los tiempos se produjo el 12 de diciembre de 1949. Más de 75 años después, abandonarán las mismas instalaciones de producción de Trollhättan los últimos Saab producidos que aun estaban almacenados en ellas. La historia de Saab fue apasionante, pero su final es uno de los más tristes posibles. Como aficionado a la marca, me duele cómo General Motors, los vaivenes entre inversores y sus propietarios chinos, terminaron tirando por los suelos su legado industrial e imposibilitando una solución de futuro. A subasta los últimos Saab de todos los tiempos Lo de Saab no tiene ya solución, pero sus instalaciones productivas siguen existiendo, dormidas, y en ellas aun había varios vehículos que ahora serán subastados por Klaravik - una plataforma sueca dedicada a la subasta de maquinaria y vehículos industriales. En palabras de Nina Selandar, CEO de NEVS, se trata de "permitir que los últimos Saab sean vendidos con dignidad, rindiendo tributo a la rica historia automovilística de Suecia". La realidad es que estos ocho coches son "los últimos de Filipinas", mal que nos pese. NEVS, de capital chino, sigue siendo la empresa propietaria de los restos de Saab Fotos de los últimos Saab a subasta De estos ocho últimos coches, tres son Saab 9-3 en carrocería berlina, dos de ellos en acabado Aero. Todos ellos son coches de pre-producción, todos ellos son del año 2014 y todos ellos llevan motores de gasolina y el que más kilómetros de pruebas acumula, tiene 58.640 km en su odómetro. Son coches usados para validar el último Model Year de producción del Saab 9-3, cuya producción volvió a la vida durante unos meses en 2014. El resto de vehículos ya son prototipos y curiosidades. Hay tres prototipos de pre-producción del Saab 9-3 eléctrico, ya desarrollado bajo el paraguas de NEVS. Todos ellos siguen siendo Saab 9-3, pero tienen una calandra diferenciada. Todos ellos son eléctricos, pero uno de ellos tiene un motor eléctrico por rueda, otro monta en su techo un GPS, LiDAR y cámaras para conducir de forma autónoma, y el último es una versión más "convencional". Todos ellos son del año 2018, y el último ha acumulado 38.000 km ya que fue usado como medio de transporte interno en las instalaciones. Son los últimos retales de Saab que aun permanecían almacenados en sus antiguas instalaciones Por último, hay otros dos coches. Uno de ellos, con camuflaje, es un prototipo de 2014. Un NEVS 9-3 eléctrico dotado con un extensor de autonomía de combustión. El último coche es el único Hengchi 5 del año 2022. Este SUV chino eléctrico es el único en Suecia y es uno de los pocos en llevar el branding de Evergrande, los dueños de NEVS durante un periodo de tiempo - esta empresa china quebró a causa de sus negocios inmobiliarios. Todos los coches se ofrecen sin precio de reserva y serán subastados el próximo 30 de mayo en Trollhättan. Fotos de los últimos Saab a subasta
El primer Saab de producción de todos los tiempos se produjo el 12 de diciembre de 1949. Más de 75 años después, abandonarán las mismas instalaciones de producción de Trollhättan los últimos Saab producidos que aun estaban almacenados en ellas. La historia de Saab fue apasionante, pero su final es uno de los más tristes posibles. Como aficionado a la marca, me duele cómo General Motors, los vaivenes entre inversores y sus propietarios chinos, terminaron tirando por los suelos su legado industrial e imposibilitando una solución de futuro. A subasta los últimos Saab de todos los tiempos Lo de Saab no tiene ya solución, pero sus instalaciones productivas siguen existiendo, dormidas, y en ellas aun había varios vehículos que ahora serán subastados por Klaravik - una plataforma sueca dedicada a la subasta de maquinaria y vehículos industriales. En palabras de Nina Selandar, CEO de NEVS, se trata de "permitir que los últimos Saab sean vendidos con dignidad, rindiendo tributo a la rica historia automovilística de Suecia". La realidad es que estos ocho coches son "los últimos de Filipinas", mal que nos pese. NEVS, de capital chino, sigue siendo la empresa propietaria de los restos de Saab Fotos de los últimos Saab a subasta De estos ocho últimos coches, tres son Saab 9-3 en carrocería berlina, dos de ellos en acabado Aero. Todos ellos son coches de pre-producción, todos ellos son del año 2014 y todos ellos llevan motores de gasolina y el que más kilómetros de pruebas acumula, tiene 58.640 km en su odómetro. Son coches usados para validar el último Model Year de producción del Saab 9-3, cuya producción volvió a la vida durante unos meses en 2014. El resto de vehículos ya son prototipos y curiosidades. Hay tres prototipos de pre-producción del Saab 9-3 eléctrico, ya desarrollado bajo el paraguas de NEVS. Todos ellos siguen siendo Saab 9-3, pero tienen una calandra diferenciada. Todos ellos son eléctricos, pero uno de ellos tiene un motor eléctrico por rueda, otro monta en su techo un GPS, LiDAR y cámaras para conducir de forma autónoma, y el último es una versión más "convencional". Todos ellos son del año 2018, y el último ha acumulado 38.000 km ya que fue usado como medio de transporte interno en las instalaciones. Son los últimos retales de Saab que aun permanecían almacenados en sus antiguas instalaciones Por último, hay otros dos coches. Uno de ellos, con camuflaje, es un prototipo de 2014. Un NEVS 9-3 eléctrico dotado con un extensor de autonomía de combustión. El último coche es el único Hengchi 5 del año 2022. Este SUV chino eléctrico es el único en Suecia y es uno de los pocos en llevar el branding de Evergrande, los dueños de NEVS durante un periodo de tiempo - esta empresa china quebró a causa de sus negocios inmobiliarios. Todos los coches se ofrecen sin precio de reserva y serán subastados el próximo 30 de mayo en Trollhättan. Fotos de los últimos Saab a subasta
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