La presentación del Ferrari Luce, el primer eléctrico de la marca italiana, ha puesto patas arriba todo Internet. Decir que ha causado revuelo sería quedarse corto, porque hasta el propio Luca di Montezemolo ha cargado duramente contra el coche. Y también se ha reflejado en las acciones de Ferrari, que ha perdido alrededor de 4.860 millones de euros de capitalización desde el cierre previo al estreno del modelo. El Luce no ha tenido buena acogida entre los inversores Ferrari cerró el lunes 25 de mayo con la acción a 309,70 euros en la Bolsa de Milán. Esa misma noche presentó el Luce y, al día siguiente, la acción cayó a 288,20 euros. En el momento de publicar este artículo, el título cotiza por debajo de 284 euros. Dicho de otra forma: las acciones de Ferrari han caído un 8,8% desde la presentación de su primer y controvertido eléctrico, lo cual supone una pérdida de 4.860 millones de euros de valor bursátil. En el último año, las acciones de Ferrari han perdido un 33% de su valor Esto no significa que Ferrari, como empresa, esté en problemas. Sigue teniendo márgenes extraordinarios y una demanda muy superior a su capacidad productiva, lo cual da como resultado listas de espera enormes para hacerse con uno de sus coches. Pero la reacción del mercado sí deja un mensaje claro: el primer Ferrari eléctrico no ha convencido a los inversores. El problema no es (sólo) que sea eléctrico El Luce es el primer Ferrari de producción con propulsión eléctrica y, aunque más de uno pueda considerarlo un sacrilegio, el problema no parece tanto que sea eléctrico como el hecho de tener un diseño que rompe completamente con los códigos habituales de la marca. Normalmente, si a un Ferrari le quitas los cavallinos, sigue reconociéndose como Ferrari, pero con el Luce no pasa lo mismo. El diseño del coche encaja toscamente con lo que esperas de un Ferrari Es el primer Ferrari de cuatro puertas y cinco plazas en la historia, lo cual es bastante rompedor, pero la verdadera ruptura está en el propio lenguaje de diseño. Dicen que "para gustos, los colores" y reconozco que el Luce no me gusta en rojo, ni en azul ni en amarillo. Pero al margen de gustos personales, el diseño del coche dista mucho de lo que esperas de un Ferrari. Además, y esto también es sorprendente viniendo de Ferrari, sus cifras no llaman especialmente la atención en 2026. Tiene cuatro motores, 1.050 caballos y algo más de 500 kilómetros de autonomía. Ferrari no suele competir por cifras, sino por deseo, sensaciones, musicalidad, teatralidad... Y por supuesto, por historia. En todos estos sentidos el Luce parte en desventaja, desde luego. La prueba de fuego será la reacción de los compradores Viendo lo hizo con el Purosangue, estoy bastante convencido de que Ferrari ha conseguido hacer un chasis espectacular que no solo camufle las 2,2 toneladas que pesa, sino que haga que el coche vaya muy bien. Sin embargo, cabe preguntarse hasta dónde puede estirarse la identidad de una marca tan potente e icónica como Ferrari sin llegar a romperse. Sería exagerado presentar esta caída en bolsa como un rechazo total al Luce, pero sin duda no es buena señal. Sobre todo si uno mira fuera y ve que Lamborghini ha retrasado su primer eléctrico o que Porsche ha tenido que revisar totalmente su estrategia eléctrica antes de que esquilmase sus cuentas.

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