Una naked con 100 Nm de par estimado y una versión que podrá conducirse con el carné de coche. Ya está aquí la nueva Honda WN7, un modelo que no solo inaugura una denominación dentro de la marca japonesa, sino que se convierte en su primer gran lanzamiento de una nueva gama que veremos crecer en los próximos años. Su propuesta combina una potencia máxima estimada de 50 kW con una velocidad máxima de 129 km/h y un sistema de carga rápida heredado del automóvil. Honda ha convertido prácticamente un prototipo en una moto de producción. La WN7 conserva muchas de las claves de la EV Fun presentada en 2024, pero las traslada a un modelo que ya ha abierto sus reservas. Tiene un diseño futurista, un formato naked reconocible y una ficha técnica que permite entender tanto las posibilidades como la letra pequeña de una moto de este tamaño. La primera gran moto eléctrica de Honda ya tiene nombre La denominación WN7 estrena una familia inédita dentro del catálogo de Honda. La letra W procede - según Honda - del lema «Be the wind», mientras que la N responde a su condición de naked. La cifra 7, por su parte, hace referencia a la categoría de potencia en la que se encuadra el modelo y abre la puerta a futuras denominaciones construidas siguiendo esta misma fórmula. La elección de una naked no podría tener más sentido. La ausencia de carenado permite conciliar una imagen futurista con elementos propios de las motos de toda la vida. Honda prescinde del socorrido faro frontal redondo, pero mantiene una silueta reconocible y recurre a componentes que refuerzan su presencia visual. Entre estos elementos aparecen una horquilla invertida, un voluminoso cuerpo central en el que la batería ocupa el espacio reservado habitualmente al motor y un basculante monobrazo. La transmisión mediante correa dentada queda a la vista a través de la rueda trasera, mientras que el puerto de carga se sitúa en el lugar que ocuparía el depósito de combustible. Un motor eléctrico con dos posibilidades de carné El gran paquete de baterías domina la zona central de la WN7. Inmediatamente detrás se instala el motor eléctrico, conectado a la rueda trasera mediante la citada correa dentada. Honda homologa 24,5 CV, aunque estima que la entrega máxima puede alcanzar 50 kW, unos 68 CV. El par máximo estimado asciende a 100 Nm y la velocidad punta anunciada es de 129 km/h. La marca equipara sus cifras de potencia máxima con las de una motocicleta de 600 centímetros cúbicos y su par con el de una 1.000. Motor Eléctrico Potencia máxima 50 kW (68 CV) en pico; 18 kW (24,5 CV) homologada Par máximo 100 Nm Arranque Eléctrico Velocidad máxima 129 km/h La versión de 18 kW podrá conducirse con el permiso A2. Honda también contempla una variante de 11 kW homologada como equivalente a una 125, accesible con el permiso A1 y con el carné de coche cuando se cumplan los requisitos legales correspondientes. Más de 130 kilómetros y carga rápida CCS2 Vayamos con la batería. Honda anuncia una autonomía eléctrica alrededor de los 140 kilómetros y emplea una unidad de iones de litio. La recarga completa del 0 al 100 % requiere menos de tres horas mediante un cargador de 6 kVA y conexión de tipo 2. La WN7 también admite carga rápida con un conector CCS2, el mismo formato utilizado en numerosos coches eléctricos. Con este sistema puede pasar del 20 al 80 % en menos de 30 minutos. La combinación de ambos conectores permite recurrir tanto a una instalación convencional compatible como a puntos rápidos durante los desplazamientos. Tipo de batería Iones de litio Cargador normal Tipo 2 Cargador rápido CCS2 Tiempo de carga del 0 al 100 % Menos de 3 horas, modo 3 Tiempo de carga del 20 al 80 % Menos de 30 minutos, modo 4 Autonomía eléctrica Alrededor de 140 kilómetros Alimentación Batería de iones de litio Los 140 kilómetros anunciados condicionan su utilización principalmente a recorridos urbanos y desplazamientos por carretera de distancia contenida. Una naked eléctrica de 217 kilogramos La Honda WN7 marca 217 kilogramos sobre la báscula. Es un peso incluso superior al de una Honda CB1000 Hornet, consecuencia de una arquitectura en la que la batería ocupa buena parte del volumen y condiciona la masa total del conjunto. El diseño intenta integrar ese componente central como una parte deliberada de la motocicleta. La batería no se oculta, sino que se convierte en el núcleo visual de la WN7. A su alrededor se distribuyen la horquilla invertida, el motor posterior, el monobrazo y la transmisión por correa. Peso 217 kg Ya se puede reservar... pero no es ni mucho menos barata Honda abrió inicialmente las reservas con un precio que parte de los 15.000 euros. Honda ofrece ya incluso la posibilidad de comprarla financiando, con una oferta que la sitúa en 15.250 euros, incluyendo Honda Plus con 6 años de garantía y proponiendo un plan de financiación sin intereses en 36 cuotas de 150 euros. Galeria de la Honda WN7
Parece un prototipo del futuro, pero ya puedes comprar la moto más tecnológica y especial que Honda lanza este año
Una naked con 100 Nm de par estimado y una versión que podrá conducirse con el carné de coche. Ya está aquí la nueva Honda WN7, un modelo que no solo inaugura una denominación dentro de la marca japonesa, sino que se convierte en su primer gran lanzamiento de una nueva gama que veremos crecer en los próximos años. Su propuesta combina una potencia máxima estimada de 50 kW con una velocidad máxima de 129 km/h y un sistema de carga rápida heredado del automóvil. Honda ha convertido prácticamente un prototipo en una moto de producción. La WN7 conserva muchas de las claves de la EV Fun presentada en 2024, pero las traslada a un modelo que ya ha abierto sus reservas. Tiene un diseño futurista, un formato naked reconocible y una ficha técnica que permite entender tanto las posibilidades como la letra pequeña de una moto de este tamaño. La primera gran moto eléctrica de Honda ya tiene nombre La denominación WN7 estrena una familia inédita dentro del catálogo de Honda. La letra W procede - según Honda - del lema «Be the wind», mientras que la N responde a su condición de naked. La cifra 7, por su parte, hace referencia a la categoría de potencia en la que se encuadra el modelo y abre la puerta a futuras denominaciones construidas siguiendo esta misma fórmula. La elección de una naked no podría tener más sentido. La ausencia de carenado permite conciliar una imagen futurista con elementos propios de las motos de toda la vida. Honda prescinde del socorrido faro frontal redondo, pero mantiene una silueta reconocible y recurre a componentes que refuerzan su presencia visual. Entre estos elementos aparecen una horquilla invertida, un voluminoso cuerpo central en el que la batería ocupa el espacio reservado habitualmente al motor y un basculante monobrazo. La transmisión mediante correa dentada queda a la vista a través de la rueda trasera, mientras que el puerto de carga se sitúa en el lugar que ocuparía el depósito de combustible. Un motor eléctrico con dos posibilidades de carné El gran paquete de baterías domina la zona central de la WN7. Inmediatamente detrás se instala el motor eléctrico, conectado a la rueda trasera mediante la citada correa dentada. Honda homologa 24,5 CV, aunque estima que la entrega máxima puede alcanzar 50 kW, unos 68 CV. El par máximo estimado asciende a 100 Nm y la velocidad punta anunciada es de 129 km/h. La marca equipara sus cifras de potencia máxima con las de una motocicleta de 600 centímetros cúbicos y su par con el de una 1.000. Motor Eléctrico Potencia máxima 50 kW (68 CV) en pico; 18 kW (24,5 CV) homologada Par máximo 100 Nm Arranque Eléctrico Velocidad máxima 129 km/h La versión de 18 kW podrá conducirse con el permiso A2. Honda también contempla una variante de 11 kW homologada como equivalente a una 125, accesible con el permiso A1 y con el carné de coche cuando se cumplan los requisitos legales correspondientes. Más de 130 kilómetros y carga rápida CCS2 Vayamos con la batería. Honda anuncia una autonomía eléctrica alrededor de los 140 kilómetros y emplea una unidad de iones de litio. La recarga completa del 0 al 100 % requiere menos de tres horas mediante un cargador de 6 kVA y conexión de tipo 2. La WN7 también admite carga rápida con un conector CCS2, el mismo formato utilizado en numerosos coches eléctricos. Con este sistema puede pasar del 20 al 80 % en menos de 30 minutos. La combinación de ambos conectores permite recurrir tanto a una instalación convencional compatible como a puntos rápidos durante los desplazamientos. Tipo de batería Iones de litio Cargador normal Tipo 2 Cargador rápido CCS2 Tiempo de carga del 0 al 100 % Menos de 3 horas, modo 3 Tiempo de carga del 20 al 80 % Menos de 30 minutos, modo 4 Autonomía eléctrica Alrededor de 140 kilómetros Alimentación Batería de iones de litio Los 140 kilómetros anunciados condicionan su utilización principalmente a recorridos urbanos y desplazamientos por carretera de distancia contenida. Una naked eléctrica de 217 kilogramos La Honda WN7 marca 217 kilogramos sobre la báscula. Es un peso incluso superior al de una Honda CB1000 Hornet, consecuencia de una arquitectura en la que la batería ocupa buena parte del volumen y condiciona la masa total del conjunto. El diseño intenta integrar ese componente central como una parte deliberada de la motocicleta. La batería no se oculta, sino que se convierte en el núcleo visual de la WN7. A su alrededor se distribuyen la horquilla invertida, el motor posterior, el monobrazo y la transmisión por correa. Peso 217 kg Ya se puede reservar... pero no es ni mucho menos barata Honda abrió inicialmente las reservas con un precio que parte de los 15.000 euros. Honda ofrece ya incluso la posibilidad de comprarla financiando, con una oferta que la sitúa en 15.250 euros, incluyendo Honda Plus con 6 años de garantía y proponiendo un plan de financiación sin intereses en 36 cuotas de 150 euros. Galeria de la Honda WN7