Permanecer en la clase GTP es prioridad para Meyer Shank Racing
El pasado domingo, Felix Rosenqvist ganó las 500 Millas de Indianápolis junto a Meyer Shank Racing, en una presentación donde también destacó el desempeño de su compañero Marcus Armstrong. Pero más allá de este acontecimiento histórico, Michael Shank, copropietario de la estructura, advirtió que el punto de apoyo de todo el equipo ha sido su participación en el Campeonato IMSA SportsCar porque a partir de allí se comenzó a pensar en nuevas proyectos, de allí que no está dispuesto a salir de un campeonato donde ha estado involucrado a lo largo de 23 años solamente porque Honda Racing US ha decidido no continuar. En tal sentido, Shank advirtió que está dispuesto a seguir en la clase GTP y por tal razón analiza varias opciones entre ellas asociarse a otro fabricante ya que por ninguna razón quiere salir de la categoría que le ha permitido crecer. Ha transcurrido un mes desde que Honda Racing comunicó que el programa Acura ARX-06 LMDh no continuará más allá de esta temporada, será pausado hasta obtener más información sobre el nuevo reglamento técnico previsto para 2030. En este contexto, Meyer Shank Racing mantiene una relación muy sólida con el fabricante japonés, la cual se ha fortalecido en la IndyCar al ser el equipo seleccionado para representar a HRC US en la IndyCar, toda vez que entre en vigencia el ingreso del monoplaza oficial de cada fabricante en la parrilla, prevista para 2028. Si bien las opciones para permanecer en la clase prototipos es limitada, Meyer Shank Racing acumula experiencia en LMP2 y GTD, así que por ello no se descarta su presencia en otra división. Aunque todavía existe cierto margen de acción, ya que todavía no se ha llegado a medidados de este año, resulta complicado imaginar que Ford, Genesis o McLaren se interesen en desembarcar en la IMSA solamente porque Meyer Shank Racing está disponible para encargarse de un programa GTP. Así que más allá de la reciente victoria en las 500 Millas de Indianápolis, la incertidumbre está posicionada en Meyer Shank Racing en lo que respecta a su programa de coches deportivos porque mientras transcurren los meses tal departamento comienza a desmantelarse de cara a 2027. En tal sentido, uno de sus pilotos, el estelar Renger van der Zande, opina que ahora mismo es un buen momento para indagar en el mercado sobre la posibilidad de irse a otro equipo ya sea en el Campeonato IMSA SportsCar o en el Campeonato Mundial de Resistencia. Si bien agradece a Honda Racing US el haber anunciado con bastante tiempo de antelación el cierre de su programa GTP, los pilotos vinculados al Acura ARX-06 quedaron en el aire, por ello sus actuales compañeros: Nick Yelloly, Tom Blomqvist y Colin Braun también están en el mercado compitiendo por otro asiento para mantenerse activos la próxima temporada. Como uno de los más veteranos de la parrilla, Renger van der Zande considera que puede contribuir a mejorar cualquier programa de coches deportivos y por tal razón está abierto a permanecer en el WEC a tiempo completo si recibe una oferta interesante, por supuesto tal comentario va dirigido tanto a McLaren como a Ford, cuyas plantillas todavía no han sido confirmadas en su totalidad. Considera que si bien puede ser visto como piloto de la IMSA, acumula mucha experiencia sobre la plataforma LMDh, así que no tendría inconvenientes en trasladar sus destrezas y conocimientos al WEC. Ante lo que ocurre, Shank está en la búsqueda de concretar algo para seguir en la clase GTP porque mientras más se tarde en definir el nuvo rumbo, se puede encontrar con un equipo desmantelado, con pilotos y personal adquiriendo compromisos en otra parte para el año que viene. En palabras de Michael Shank: Hemos estado en la IMSA, y antes en la Grand-Am, durante 23 temporadas, esa ha sido la columna vertebral de todo, de cómo hemos sido capaces de hacer IndyCar y de un plan de negocios sólido. No estamos buscando a estar fuera de la IMSA, eso es seguro, vamos a trabajar para ver si podemos hacer que algo suceda. Tenemos una relación maravillosa con Acura, así que vamos a ver a dónde nos lleva. Yo prefiero quedarme en el GTP porque hemos trabajado duro para llegar a este nivel. Creo que nos merecemos estar en este nivel y tenemos el equipo y las personas para estar en este nivel. Yo no diría que no a todo, pero estamos tratando de permanecer en la clase GTP. Vía Sportscar365
DI DiariomotorActualizado hace 7 h4 min de lectura
El pasado domingo, Felix Rosenqvist ganó las 500 Millas de Indianápolis junto a Meyer Shank Racing, en una presentación donde también destacó el desempeño de su compañero Marcus Armstrong. Pero más allá de este acontecimiento histórico, Michael Shank, copropietario de la estructura, advirtió que el punto de apoyo de todo el equipo ha sido su participación en el Campeonato IMSA SportsCar porque a partir de allí se comenzó a pensar en nuevas proyectos, de allí que no está dispuesto a salir de un campeonato donde ha estado involucrado a lo largo de 23 años solamente porque Honda Racing US ha decidido no continuar. En tal sentido, Shank advirtió que está dispuesto a seguir en la clase GTP y por tal razón analiza varias opciones entre ellas asociarse a otro fabricante ya que por ninguna razón quiere salir de la categoría que le ha permitido crecer. Ha transcurrido un mes desde que Honda Racing comunicó que el programa Acura ARX-06 LMDh no continuará más allá de esta temporada, será pausado hasta obtener más información sobre el nuevo reglamento técnico previsto para 2030. En este contexto, Meyer Shank Racing mantiene una relación muy sólida con el fabricante japonés, la cual se ha fortalecido en la IndyCar al ser el equipo seleccionado para representar a HRC US en la IndyCar, toda vez que entre en vigencia el ingreso del monoplaza oficial de cada fabricante en la parrilla, prevista para 2028. Si bien las opciones para permanecer en la clase prototipos es limitada, Meyer Shank Racing acumula experiencia en LMP2 y GTD, así que por ello no se descarta su presencia en otra división. Aunque todavía existe cierto margen de acción, ya que todavía no se ha llegado a medidados de este año, resulta complicado imaginar que Ford, Genesis o McLaren se interesen en desembarcar en la IMSA solamente porque Meyer Shank Racing está disponible para encargarse de un programa GTP. Así que más allá de la reciente victoria en las 500 Millas de Indianápolis, la incertidumbre está posicionada en Meyer Shank Racing en lo que respecta a su programa de coches deportivos porque mientras transcurren los meses tal departamento comienza a desmantelarse de cara a 2027. En tal sentido, uno de sus pilotos, el estelar Renger van der Zande, opina que ahora mismo es un buen momento para indagar en el mercado sobre la posibilidad de irse a otro equipo ya sea en el Campeonato IMSA SportsCar o en el Campeonato Mundial de Resistencia. Si bien agradece a Honda Racing US el haber anunciado con bastante tiempo de antelación el cierre de su programa GTP, los pilotos vinculados al Acura ARX-06 quedaron en el aire, por ello sus actuales compañeros: Nick Yelloly, Tom Blomqvist y Colin Braun también están en el mercado compitiendo por otro asiento para mantenerse activos la próxima temporada. Como uno de los más veteranos de la parrilla, Renger van der Zande considera que puede contribuir a mejorar cualquier programa de coches deportivos y por tal razón está abierto a permanecer en el WEC a tiempo completo si recibe una oferta interesante, por supuesto tal comentario va dirigido tanto a McLaren como a Ford, cuyas plantillas todavía no han sido confirmadas en su totalidad. Considera que si bien puede ser visto como piloto de la IMSA, acumula mucha experiencia sobre la plataforma LMDh, así que no tendría inconvenientes en trasladar sus destrezas y conocimientos al WEC. Ante lo que ocurre, Shank está en la búsqueda de concretar algo para seguir en la clase GTP porque mientras más se tarde en definir el nuvo rumbo, se puede encontrar con un equipo desmantelado, con pilotos y personal adquiriendo compromisos en otra parte para el año que viene. En palabras de Michael Shank: Hemos estado en la IMSA, y antes en la Grand-Am, durante 23 temporadas, esa ha sido la columna vertebral de todo, de cómo hemos sido capaces de hacer IndyCar y de un plan de negocios sólido. No estamos buscando a estar fuera de la IMSA, eso es seguro, vamos a trabajar para ver si podemos hacer que algo suceda. Tenemos una relación maravillosa con Acura, así que vamos a ver a dónde nos lleva. Yo prefiero quedarme en el GTP porque hemos trabajado duro para llegar a este nivel. Creo que nos merecemos estar en este nivel y tenemos el equipo y las personas para estar en este nivel. Yo no diría que no a todo, pero estamos tratando de permanecer en la clase GTP. Vía Sportscar365
Full article body is being fetched in the background. Refresh in a moment to see the complete paragraphs. For now this page shows a summary and AI analysis.
