Ya podemos ver al nuevo Volkswagen ID. Tiguan mucho más de cerca. Estas nuevas imágenes tomadas directamente en el Salón de París por mi compañero David G. Artés nos permiten echar un vistazo con más detalle al SUV eléctrico con el que Volkswagen sustituirá a los actuales ID.4 e ID.5 y, sobre todo, a un interior que esconde una de las ideas más simpáticas que he visto últimamente: un cuadro de instrumentos inspirado en el Golf IV. Un SUV eléctrico de 2027 con un cuadro que recuerda a los años 2000 Si hay un detalle del interior en el que merece la pena detenerse es su Digital Cockpit. Volkswagen ha creado para el ID. Tiguan un nuevo modo denominado «Retro», que se activa desde un botón del volante. Al hacerlo, el cuadro digital de 10 pulgadas abandona su aspecto moderno para recrear los famosos relojes iluminados en azul y rojo del Volkswagen Golf IV. A la izquierda aparece el velocímetro y a la derecha incluso tenemos lo que parece un cuentarrevoluciones, aunque en este caso representa la entrega y recuperación de energía. De los dos indicadores pequeños en la parte superior, el izquierdo indica la temperatura de la batería con un intervalo de -20º C a 60º C y el derecho es un indicador analógico de la carga de la batería. Es un pequeño guiño, pero también una forma bastante inteligente de aportar personalidad a un habitáculo dominado por las pantallas. Porque el ID. Tiguan monta además una pantalla central de 15 pulgadas y, opcionalmente, otra de 12 pulgadas delante del acompañante con un sistema de privacidad que impide que el conductor vea su contenido. Volkswagen ha llevado la nostalgia un paso más allá: en la pantalla central también existe una interfaz Retro que permite escoger entre seis modelos históricos o especiales de la marca: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan de primera generación, Race Touareg y Beetle, presentados dentro de una especie de garaje virtual. También vuelven los botones, que importan todavía más Más allá de la nostalgia, Volkswagen parece haber escuchado una de las críticas recurrentes a sus primeros eléctricos. El ID. Tiguan recupera controles físicos para funciones importantes, entre ellos los mandos básicos del climatizador, botones reales en el volante y un mando específico en la consola para volumen y cambio de pista. También regresan unas convencionales manetas exteriores de tipo tirador. En ese sentido, es un interior bastante distinto al de los primeros ID.4: sigue siendo muy digital, pero se ha mejorado la ergonomía y la facilidad de uso, que antes eran bastante mejorables por el exceso de superficies táctiles. Hasta 299 CV y 605 kilómetros de autonomía Debajo de todo esto está una evolución de la arquitectura eléctrica de Volkswagen, la MEB+. No es un coche completamente nuevo, sino una profunda actualización del ID.4. La gama estará formada inicialmente por tres configuraciones: Versión Potencia Batería Tracción Autonomía WLTP ID. Tiguan "base" 190 CV 58 kWh Trasera 454 km ID. Tiguan 286 CV 77 kWh Trasera 605 km ID. Tiguan 4Motion 299 CV 77 kWh Total 564 km La capacidad de remolque llegará a 2.000 kg en las versiones con batería grande. Mide 4,62 m, un poquito más que el ID.4 El ID.Tiguan mide 4,62 metros de largo (4.618 mm para ser exactos) por 1,85 m de anchura y 1,62 m de altura. Es 4 cm más largo que el ID.4, igual de ancho y 1 cm más alto, y en las imágenes se ve algo más esbelto y mejor proporcionado. Tiene 534 litros en el maletero principal y 32 litros en el delantero, y entre el equipamiento disponible aparecen elementos como la llave digital, carga bidireccional V2L para alimentación de dispositivos externos, asientos ventilados y con masaje o un equipo de sonido Harman Kardon de 480 vatios, según el acabado. Desde 32.400 €, con condiciones El ID. Tiguan llegará a España a principios de 2027, pero ya tenemos ya un primer precio para España. La preventa comienza este 13 de octubre con una cifra anunciada de 32.400 euros para el ID. Tiguan Match de 58 kWh, aunque tiene bastante letra pequeña. Ese precio exige financiación con Volkswagen Financial Services e incluye descuentos de la marca, Plan Auto+ y bonificación del CAES. De momento, es el único precio que ha sido comunicado. Volkswagen ID. Tiguan (Salón de París) Volkswagen ID. Tiguan (galería oficial)
Nuevas imágenes del Volkswagen ID. Tiguan: así es en persona el cuadro retro de Golf IV que tiene el SUV que sustituye al ID.4 e ID.5
Ya podemos ver al nuevo Volkswagen ID. Tiguan mucho más de cerca. Estas nuevas imágenes tomadas directamente en el Salón de París por mi compañero David G. Artés nos permiten echar un vistazo con más detalle al SUV eléctrico con el que Volkswagen sustituirá a los actuales ID.4 e ID.5 y, sobre todo, a un interior que esconde una de las ideas más simpáticas que he visto últimamente: un cuadro de instrumentos inspirado en el Golf IV. Un SUV eléctrico de 2027 con un cuadro que recuerda a los años 2000 Si hay un detalle del interior en el que merece la pena detenerse es su Digital Cockpit. Volkswagen ha creado para el ID. Tiguan un nuevo modo denominado «Retro», que se activa desde un botón del volante. Al hacerlo, el cuadro digital de 10 pulgadas abandona su aspecto moderno para recrear los famosos relojes iluminados en azul y rojo del Volkswagen Golf IV. A la izquierda aparece el velocímetro y a la derecha incluso tenemos lo que parece un cuentarrevoluciones, aunque en este caso representa la entrega y recuperación de energía. De los dos indicadores pequeños en la parte superior, el izquierdo indica la temperatura de la batería con un intervalo de -20º C a 60º C y el derecho es un indicador analógico de la carga de la batería. Es un pequeño guiño, pero también una forma bastante inteligente de aportar personalidad a un habitáculo dominado por las pantallas. Porque el ID. Tiguan monta además una pantalla central de 15 pulgadas y, opcionalmente, otra de 12 pulgadas delante del acompañante con un sistema de privacidad que impide que el conductor vea su contenido. Volkswagen ha llevado la nostalgia un paso más allá: en la pantalla central también existe una interfaz Retro que permite escoger entre seis modelos históricos o especiales de la marca: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan de primera generación, Race Touareg y Beetle, presentados dentro de una especie de garaje virtual. También vuelven los botones, que importan todavía más Más allá de la nostalgia, Volkswagen parece haber escuchado una de las críticas recurrentes a sus primeros eléctricos. El ID. Tiguan recupera controles físicos para funciones importantes, entre ellos los mandos básicos del climatizador, botones reales en el volante y un mando específico en la consola para volumen y cambio de pista. También regresan unas convencionales manetas exteriores de tipo tirador. En ese sentido, es un interior bastante distinto al de los primeros ID.4: sigue siendo muy digital, pero se ha mejorado la ergonomía y la facilidad de uso, que antes eran bastante mejorables por el exceso de superficies táctiles. Hasta 299 CV y 605 kilómetros de autonomía Debajo de todo esto está una evolución de la arquitectura eléctrica de Volkswagen, la MEB+. No es un coche completamente nuevo, sino una profunda actualización del ID.4. La gama estará formada inicialmente por tres configuraciones: Versión Potencia Batería Tracción Autonomía WLTP ID. Tiguan "base" 190 CV 58 kWh Trasera 454 km ID. Tiguan 286 CV 77 kWh Trasera 605 km ID. Tiguan 4Motion 299 CV 77 kWh Total 564 km La capacidad de remolque llegará a 2.000 kg en las versiones con batería grande. Mide 4,62 m, un poquito más que el ID.4 El ID.Tiguan mide 4,62 metros de largo (4.618 mm para ser exactos) por 1,85 m de anchura y 1,62 m de altura. Es 4 cm más largo que el ID.4, igual de ancho y 1 cm más alto, y en las imágenes se ve algo más esbelto y mejor proporcionado. Tiene 534 litros en el maletero principal y 32 litros en el delantero, y entre el equipamiento disponible aparecen elementos como la llave digital, carga bidireccional V2L para alimentación de dispositivos externos, asientos ventilados y con masaje o un equipo de sonido Harman Kardon de 480 vatios, según el acabado. Desde 32.400 €, con condiciones El ID. Tiguan llegará a España a principios de 2027, pero ya tenemos ya un primer precio para España. La preventa comienza este 13 de octubre con una cifra anunciada de 32.400 euros para el ID. Tiguan Match de 58 kWh, aunque tiene bastante letra pequeña. Ese precio exige financiación con Volkswagen Financial Services e incluye descuentos de la marca, Plan Auto+ y bonificación del CAES. De momento, es el único precio que ha sido comunicado. Volkswagen ID. Tiguan (Salón de París) Volkswagen ID. Tiguan (galería oficial)