Curioso, sin duda, el último lanzamiento de todos cuantos han tenido lugar dentro del panorama del automóvil europeo. Xpeng ha lanzado de manera simultánea en China y Europa, con un evento principal celebrado en la ciudad alemana de Múnich y al que acudió el propio CEO de la compañía, Xiao Peng. En este artículo te desgrabamos qué versiones son las que iban a llegar a España y los datos técnicos de cada una de ellas, pero la división española de la marca ha podido adelantar a Diariomotor durante el evento en Múnich en qué abanico de precios se moverá el nuevo Xpeng L03, al menos en lo que se refiere a precios de partida. Hemos de tener en cuenta que estamos ante un coche que, por tamaño, con sus 4,65 metros de longitud, se emplaza de manera canónica entre los dos SUV eléctricos más revelantes del mercado, el Toyota C-HR + y el Tesla Model Y, aunque por concepto estará mucho más cerca del primero que del segundo. Por otro lado, a buen seguro será la versión de autonomía extendia, denominada Power X, la que mayor volumen de ventas se llevará,, aunque no será la más económica de la gama. Tal y como ha podido confirmar Diariomotor, en España el L03 partirá desde la cota de los 35.000 euros para la versión eléctrica más económica, que ofrece 244 CV de potencia y una autonomía homologada de 445 km con una carga completa de su batería, que anuncia 58,3 kWh de capacidad. Las versiones superiores, por otro lado, que no tienen precio de salida concretado, hacen uso de una batería de 71,4 kWh para superar 480 y 520 km de autonomía con los mismos 244 CV de potencia, excepto de la versión de tracción total, que con un doble motor eléctrico eleva la potencia hasta los 388 CV. En cuanto a la versión de autonomía extendida, que en el día a día en realidad aporta las mismas ventajas que una híbrida enchufable de gran autonomía eléctrica, la marca ha confirmado que partirá de la cota de los 40.000 euros, tal vez algo menos, ya que aún están tratando de concretarlos de manera exacta, pero a grandes rasgos se emplezarán en estos rangos. Esta versión contará con un motor de 4 cilindros y 1,5 litros de capacidad que sólo podrá actuar como generador, ofreciendo la potencia que las versiones eléctricas y una autonomía de entre 210 y 215 km, según versión, gracias a una batería de 37,25 kWh. Cabe señalar que estos serán los precios antes de aplicar campañas promocionales, ayudas o descuentos por financiación, así que cape esperar que los precios finales sean más atractivos. Con todo lo anterior, Xpeng espera elevar de manera signigicativa su presencia comercial en España, algo que en estos últimos meses se viene acentuando gracias al desempeño en el apartado de ventas que está teniendo en Xpeng G6, aunque no deje de ser un coche únicamente eléctrico que parte del entorno de los 43.000 euros. Durante estos días para acabar, en Diariomotor publicaremos un vídeo con las primeras impresiones en parado de este nuevo Xpeng L03, al que acompañaremos con una entrada escrita detallando todo lo que hemos apreciado de este nuevo modelo, en el que la marca tiene muchas expectativas puestas a nivel global. De hecho, en Europa ha superado al Lynk & Co 08 como el PHEV/EREV de mayor autonomía eléctrica.

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