Ha sido el gran bombazo de los últimos años. Con sus aventureras - y no precisamente las más baratas - Voge se ha convertido ya en una de las marcas más vendidas en España, la cuarta en lo que llevamos de año, solo superada por Zontes y, por supuesto, Honda y Yamaha. Insistimos en que este éxito no se ha fraguado precisamente en su gama más accesible. Primero conquistó a los españoles con una Voge 900DSX que parte de 9.192 euros. Ahora está arrasando con su Voge DS800 Rally por 7.888 euros. También están funcionando realmente bien las Voge 625DSX, por 6.592 euros, y la Voge 525DSX, por 5.392 euros. Pero aún hay margen para encontrar una aventurera aún más barata en la marca, y esa no es otra que una Voge 300 Rally para el A2 por solo 3.792 euros, un precio más propio de un scooter económico, que de toda una todoterreno como esta. Una todoterreno ligera y accesible La Voge 300 Rally es una moto cuyo planteamiento es el de una trail ligera, sencilla y realmente preparada para salir del asfalto, con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, defensas laterales, cubremanos, estriberas de tipo enduro y una puntera del cambio articulada. Tampoco se anda con medias tintas en las suspensiones. Emplea una horquilla invertida de 41 milímetros y un monoamortiguador trasero con bieletas, ambos con 240 milímetros de recorrido. A ello suma un peso homologado de 147 kilos sin líquidos, una cifra que debería hacerla mucho más manejable en caminos que las grandes aventureras de la marca. Ficha técnica Voge 300 Rally Chasis Perimetral de acero Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm Recorrido delantero/trasero 240/240 mm Rueda delantera 3,00-21 Rueda trasera 5,10-18 Peso homologado sin líquidos 147 kg Capacidad del depósito 11 litros Una moto escuela para el A2 Su motor también responde a esa filosofía. Es un monocilíndrico de 292 centímetros cúbicos, refrigerado por líquido y asociado a un cambio de seis velocidades. Entrega 28,5 CV a 9.000 rpm y 25 Nm a 6.500 rpm, prestaciones razonables para aprender, desplazarse a diario y afrontar carreteras secundarias sin cargar con una mecánica innecesariamente grande. Motor y prestaciones Voge 300 Rally Motor Monocilíndrico DOHC, 4 válvulas Cilindrada 292 cc Potencia máxima 28,5 CV a 9.000 rpm Par máximo 25 Nm a 6.500 rpm Cambio 6 velocidades Consumo homologado 3,4 l/100 km Altura del asiento 915 mm La Voge más barata tiene precio de scooter Lo verdaderamente sorprendente es que una moto con esta configuración cueste solo 3.792 euros. El precio anunciado, en el momento de elaborar este artículo, incluye un año de seguro. También incorpora cinco años de garantía.
Tal vez no la conozcas, pero la todoterreno más barata de Voge es su mayor ganga, 3.792 € para una trail a precio de scooter
Ha sido el gran bombazo de los últimos años. Con sus aventureras - y no precisamente las más baratas - Voge se ha convertido ya en una de las marcas más vendidas en España, la cuarta en lo que llevamos de año, solo superada por Zontes y, por supuesto, Honda y Yamaha. Insistimos en que este éxito no se ha fraguado precisamente en su gama más accesible. Primero conquistó a los españoles con una Voge 900DSX que parte de 9.192 euros. Ahora está arrasando con su Voge DS800 Rally por 7.888 euros. También están funcionando realmente bien las Voge 625DSX, por 6.592 euros, y la Voge 525DSX, por 5.392 euros. Pero aún hay margen para encontrar una aventurera aún más barata en la marca, y esa no es otra que una Voge 300 Rally para el A2 por solo 3.792 euros, un precio más propio de un scooter económico, que de toda una todoterreno como esta. Una todoterreno ligera y accesible La Voge 300 Rally es una moto cuyo planteamiento es el de una trail ligera, sencilla y realmente preparada para salir del asfalto, con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, defensas laterales, cubremanos, estriberas de tipo enduro y una puntera del cambio articulada. Tampoco se anda con medias tintas en las suspensiones. Emplea una horquilla invertida de 41 milímetros y un monoamortiguador trasero con bieletas, ambos con 240 milímetros de recorrido. A ello suma un peso homologado de 147 kilos sin líquidos, una cifra que debería hacerla mucho más manejable en caminos que las grandes aventureras de la marca. Ficha técnica Voge 300 Rally Chasis Perimetral de acero Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm Recorrido delantero/trasero 240/240 mm Rueda delantera 3,00-21 Rueda trasera 5,10-18 Peso homologado sin líquidos 147 kg Capacidad del depósito 11 litros Una moto escuela para el A2 Su motor también responde a esa filosofía. Es un monocilíndrico de 292 centímetros cúbicos, refrigerado por líquido y asociado a un cambio de seis velocidades. Entrega 28,5 CV a 9.000 rpm y 25 Nm a 6.500 rpm, prestaciones razonables para aprender, desplazarse a diario y afrontar carreteras secundarias sin cargar con una mecánica innecesariamente grande. Motor y prestaciones Voge 300 Rally Motor Monocilíndrico DOHC, 4 válvulas Cilindrada 292 cc Potencia máxima 28,5 CV a 9.000 rpm Par máximo 25 Nm a 6.500 rpm Cambio 6 velocidades Consumo homologado 3,4 l/100 km Altura del asiento 915 mm La Voge más barata tiene precio de scooter Lo verdaderamente sorprendente es que una moto con esta configuración cueste solo 3.792 euros. El precio anunciado, en el momento de elaborar este artículo, incluye un año de seguro. También incorpora cinco años de garantía.