Se llama Neue Klasse y está dando de qué hablar largo y tendido en los últimos meses. BMW se encuentra en el proceso de completa renovación de su gama compacta, y eso nos ha llevado a conocer modelos tan importantes, que acaban de presentarse, como el nuevo BMW i3 - el sedán eléctrico de la marca alemana - y el nuevo BMW Serie 3, que sigue conservando sus motores de combustión y una propuesta de diseño y tecnológica de primer nivel. El BMW iX4 combina una carrocería SUV coupé con cinco plazas, dos maleteros y tracción total de serie. Habrá tres versiones, con hasta 612 CV, 875 Nm y un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. El iX4 50 xDrive homologa hasta 828 kilómetros WLTP y admite cargas rápidas de hasta 400 kW. Hoy se renueva otro de los modelos que mejor ha definido la evolución del catálogo SUV de BMW, que en un momento dado decidió pasar del SUV de toda la vida, con su apariencia robusta y, por qué no decirlo, ciertas capacidades fuera del asfalto, a desarrollar una nueva generación de SUV de estilo coupé, o crossovers, de filosofía mucho más deportiva, naciendo el X6 primero, y el X4 después. Ante nosotros el nuevo BMW iX4, la última gran incorporación de la gama. El auténtico BMW Serie 3 de los SUV que, como veremos a continuación, está disponible con 4x4 de serie, con hasta 612 CV y siendo capaz de hacer más de 800 km sin parar a recargar. Practicidad de SUV, diseño de coupé El BMW iX4 mide 4,78 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,60 metros de alto, con una generosa batalla de 2,90 metros. Sus proporciones combinan una línea de techo descendente con voladizos cortos, pasos de rueda marcados y una zaga muy vertical, presidida por pilotos horizontales y un alerón integrado. Todos los iX4 incluyen el paquete M Sport, llantas de 20 pulgadas y frenos M, mientras que el M60 emplea llantas de 21 pulgadas y podrá montar ruedas de hasta 22 pulgadas. La plataforma eléctrica permite ofrecer cinco plazas, buen espacio para las piernas y una capacidad de carga de entre 490 y 1.600 litros (obviamente abatiendo asientos), a los que suma un compartimento delantero de 58 litros donde guardar los cables. Puede remolcar hasta 2.000 kilos, soporta 75 kilos sobre el techo y dispone de 173 milímetros de altura libre, aunque su prioridad no es el campo, sino combinar una imagen deportiva con la practicidad de un SUV familiar. El gran techo panorámico con acristalamiento de confort climático también forma parte del equipamiento de serie. Hasta 612 CV de potencia Toda la gama emplea dos motores eléctricos y, por tanto, tracción total xDrive de serie. El motor trasero síncrono de excitación eléctrica asume el papel principal, mientras que una unidad asíncrona conecta el eje delantero cuando es necesario. La oferta comenzará con los iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive, a los que se añadirá el iX4 M60 xDrive como versión M Performance. Versión Batería útil Potencia Par máximo 0–100 km/h Velocidad máxima Autonomía WLTP Carga DC BMW iX4 40 xDrive 82,6 kWh 374 CV 520 Nm 5,6 s 200 km/h Hasta 638 km 300 kW BMW iX4 50 xDrive 108,7 kWh 469 CV 645 Nm 4,9 s 210 km/h Hasta 828 km 400 kW BMW iX4 M60 xDrive 108,7 kWh 612 CV 875 Nm 3,9 s 240 km/h Hasta 777 km 400 kW El M60 no se limita a recibir más potencia. Incorpora suspensión adaptativa M, dirección deportiva variable, un diferencial M controlado electrónicamente en el eje trasero y los modos M Sport y M Sport Plus. Hasta 828 km de autonomía y carga a 400 kW La tecnología eDrive de sexta generación de los nuevos Neue Klasse estrena una instalación de 800 voltios y celdas cilíndricas con un 20% más de densidad energética volumétrica que las baterías Gen5. Las celdas se integran directamente en el paquete y la propia batería pasa a formar parte estructural de la carrocería, ahorrando peso y aumentando la rigidez. El iX4 40 xDrive homologa hasta 638 kilómetros, el M60 alcanza 777 kilómetros y el 50 xDrive ofrece entre 680 y 828 kilómetros WLTP en función de su configuración. Los iX4 50 xDrive y M60 admiten hasta 400 kW en corriente continua, mientras que el 40 xDrive se queda en unos todavía sobresalientes 300 kW. Los tres necesitan alrededor de 21 minutos para pasar del 10 al 80%, y el 50 puede recuperar hasta 387 kilómetros en diez minutos. La carga alterna será de 11 kW de serie y 22 kW opcional —de serie en el M60—, sin olvidar las funciones bidireccionales para alimentar aparatos a 3,7 kW, suministrar energía a una vivienda o devolverla a la red. Tecnológico, por dentro y por fuera El salpicadero está dominado por el sistema BMW Panoramic iDrive, formado por una proyección a lo ancho de la parte inferior del parabrisas, una pantalla central de 17,9 pulgadas y un head-up display 3D opcional. BMW Operating System X permite instalar actualizaciones remotas, configurar widgets y guardar hasta siete perfiles personales. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un asistente “Hey BMW” reforzado con Alexa+ y acceso a aplicaciones, vídeo y juegos. Cuatro ordenadores centrales controlan por separado la dinámica, la conducción automatizada, el infoentretenimiento y las funciones de confort. Entre sus asistentes destaca el Motorway Assistant, capaz de mantener una conducción sin manos hasta 130 km/h y realizar cambios de carril confirmados con la mirada, siempre bajo supervisión del conductor. Los iX4 40 y 50 llegarán en marzo de 2027, con precios anunciados para Alemania desde 70.900 y 75.900 euros respectivamente, mientras que el M60 podrá encargarse desde enero y comenzará a fabricarse en marzo.
4x4 de serie, el Serie 3 de los SUV llega con hasta 612 CV, y haciendo más de 800 km sin parar a recargar
Se llama Neue Klasse y está dando de qué hablar largo y tendido en los últimos meses. BMW se encuentra en el proceso de completa renovación de su gama compacta, y eso nos ha llevado a conocer modelos tan importantes, que acaban de presentarse, como el nuevo BMW i3 - el sedán eléctrico de la marca alemana - y el nuevo BMW Serie 3, que sigue conservando sus motores de combustión y una propuesta de diseño y tecnológica de primer nivel. El BMW iX4 combina una carrocería SUV coupé con cinco plazas, dos maleteros y tracción total de serie. Habrá tres versiones, con hasta 612 CV, 875 Nm y un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. El iX4 50 xDrive homologa hasta 828 kilómetros WLTP y admite cargas rápidas de hasta 400 kW. Hoy se renueva otro de los modelos que mejor ha definido la evolución del catálogo SUV de BMW, que en un momento dado decidió pasar del SUV de toda la vida, con su apariencia robusta y, por qué no decirlo, ciertas capacidades fuera del asfalto, a desarrollar una nueva generación de SUV de estilo coupé, o crossovers, de filosofía mucho más deportiva, naciendo el X6 primero, y el X4 después. Ante nosotros el nuevo BMW iX4, la última gran incorporación de la gama. El auténtico BMW Serie 3 de los SUV que, como veremos a continuación, está disponible con 4x4 de serie, con hasta 612 CV y siendo capaz de hacer más de 800 km sin parar a recargar. Practicidad de SUV, diseño de coupé El BMW iX4 mide 4,78 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,60 metros de alto, con una generosa batalla de 2,90 metros. Sus proporciones combinan una línea de techo descendente con voladizos cortos, pasos de rueda marcados y una zaga muy vertical, presidida por pilotos horizontales y un alerón integrado. Todos los iX4 incluyen el paquete M Sport, llantas de 20 pulgadas y frenos M, mientras que el M60 emplea llantas de 21 pulgadas y podrá montar ruedas de hasta 22 pulgadas. La plataforma eléctrica permite ofrecer cinco plazas, buen espacio para las piernas y una capacidad de carga de entre 490 y 1.600 litros (obviamente abatiendo asientos), a los que suma un compartimento delantero de 58 litros donde guardar los cables. Puede remolcar hasta 2.000 kilos, soporta 75 kilos sobre el techo y dispone de 173 milímetros de altura libre, aunque su prioridad no es el campo, sino combinar una imagen deportiva con la practicidad de un SUV familiar. El gran techo panorámico con acristalamiento de confort climático también forma parte del equipamiento de serie. Hasta 612 CV de potencia Toda la gama emplea dos motores eléctricos y, por tanto, tracción total xDrive de serie. El motor trasero síncrono de excitación eléctrica asume el papel principal, mientras que una unidad asíncrona conecta el eje delantero cuando es necesario. La oferta comenzará con los iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive, a los que se añadirá el iX4 M60 xDrive como versión M Performance. Versión Batería útil Potencia Par máximo 0–100 km/h Velocidad máxima Autonomía WLTP Carga DC BMW iX4 40 xDrive 82,6 kWh 374 CV 520 Nm 5,6 s 200 km/h Hasta 638 km 300 kW BMW iX4 50 xDrive 108,7 kWh 469 CV 645 Nm 4,9 s 210 km/h Hasta 828 km 400 kW BMW iX4 M60 xDrive 108,7 kWh 612 CV 875 Nm 3,9 s 240 km/h Hasta 777 km 400 kW El M60 no se limita a recibir más potencia. Incorpora suspensión adaptativa M, dirección deportiva variable, un diferencial M controlado electrónicamente en el eje trasero y los modos M Sport y M Sport Plus. Hasta 828 km de autonomía y carga a 400 kW La tecnología eDrive de sexta generación de los nuevos Neue Klasse estrena una instalación de 800 voltios y celdas cilíndricas con un 20% más de densidad energética volumétrica que las baterías Gen5. Las celdas se integran directamente en el paquete y la propia batería pasa a formar parte estructural de la carrocería, ahorrando peso y aumentando la rigidez. El iX4 40 xDrive homologa hasta 638 kilómetros, el M60 alcanza 777 kilómetros y el 50 xDrive ofrece entre 680 y 828 kilómetros WLTP en función de su configuración. Los iX4 50 xDrive y M60 admiten hasta 400 kW en corriente continua, mientras que el 40 xDrive se queda en unos todavía sobresalientes 300 kW. Los tres necesitan alrededor de 21 minutos para pasar del 10 al 80%, y el 50 puede recuperar hasta 387 kilómetros en diez minutos. La carga alterna será de 11 kW de serie y 22 kW opcional —de serie en el M60—, sin olvidar las funciones bidireccionales para alimentar aparatos a 3,7 kW, suministrar energía a una vivienda o devolverla a la red. Tecnológico, por dentro y por fuera El salpicadero está dominado por el sistema BMW Panoramic iDrive, formado por una proyección a lo ancho de la parte inferior del parabrisas, una pantalla central de 17,9 pulgadas y un head-up display 3D opcional. BMW Operating System X permite instalar actualizaciones remotas, configurar widgets y guardar hasta siete perfiles personales. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un asistente “Hey BMW” reforzado con Alexa+ y acceso a aplicaciones, vídeo y juegos. Cuatro ordenadores centrales controlan por separado la dinámica, la conducción automatizada, el infoentretenimiento y las funciones de confort. Entre sus asistentes destaca el Motorway Assistant, capaz de mantener una conducción sin manos hasta 130 km/h y realizar cambios de carril confirmados con la mirada, siempre bajo supervisión del conductor. Los iX4 40 y 50 llegarán en marzo de 2027, con precios anunciados para Alemania desde 70.900 y 75.900 euros respectivamente, mientras que el M60 podrá encargarse desde enero y comenzará a fabricarse en marzo.