Tras presentar su motor híbrido, el CEO de Volkswagen dice que "no necesitamos un Golf eléctrico"
O al menos no lo necesitan, de momento. Y es que, dicen que hay noticias que se leen mejor juntas. Noticias que, aunque separadas en el tiempo y sin aparente relación directa, sí que dan un mejor contexto sobre ciertos aspectos tras leerse seguidas. Y esto es, precisamente, lo quereremos plasmar tras saber la última de las noticias que ha salido a la luz sobre el Volkswagen Golf eléctrico, pues según el propio CEO de la marca, no hay ninguna prisa por lanzarlo al mercado. Ha sido en unas declaraciones efectuadas a la división española de Motor1 en las que el directivo ha dejado claro que aunque el lanzamiento del Golf eléctrico estuviera previsto para 2028, realmente, no les hace falta lanzarlo y no tienen prisa en hacerlo. Volkswagen ID. Polo, recién lanzado en España. De hecho, se entiende mucho mejor si se pone en contexto con el movimiento que la propia marca acaba de hacer con su nueva tecnología Hybrid para modelos como el Golf y el T-Roc. Un sistema que, aunque llega tarde, viene a cubrir un hueco clave en la gama y, por tanto, a reforzar su posición en el grueso del mercado. Por esto mismo, mientras Volkswagen trata de recuperar terreno frente a rivales como Toyota, MG o Renault en el ámbito híbrido, la estrategia eléctrica ha entrado, de lleno, en una fase de replanteamiento. Todavía no hay panto pastel a repartir y teniendo en cuenta que la marca acaba de lanzar el ID. Polo, lanzar el ID. Golf implicaría canibalizarse en ciergta medida. Además, acaba de tener también el lanzamiento del ID.3 Neo, que llega para corregir muchos de los errores que la marca arrastra desde el lanzamiento del ID.3 en 2019. Volkswagen ID. Polo GTI. La fuerte apuesta por las mecánicas híbidas y el lanzamiento de estos dos coches, hace que presentar un Golf eléctrico carezca de sentido, ya que apenas dejaría dos años completos a ID.3 Neo e ID. Polo para actuar, aunque esté prácticamente listo el Golf Mk9 eléctrico, según dicen, que estaba previsto inicialmente para 2028: “Está completado en un 96-97%”. Es decir, el coche está hecho, su diseño está cerrado y su industrialización muy avanzada. El propio CEO, Thomas Schäfer, ha sido claro al respecto: “Tenemos una gama fantástica ahora mismo, por lo que no necesitamos un Golf eléctrico en 2028”. A lo que añade: “Estamos bien posicionados con lo que tenemos actualmente en nuestra gama de vehículos”. Y es que introducir un Golf eléctrico ahora mismo no solo elevaría las expectativas, sino que podría solapar posicionamientos dentro de la propia gama. Algo especialmente delicado en un momento en el que cada modelo tiene que justificar su inversión. A todo esto hay que sumar factores externos que están condicionando a toda la industria. El aumento de la competencia de fabricantes chinos, la revisión de los costes de producción de los eléctricos y los ajustes en inversión y materiales (ese ya habitual “redo the math”) obligan a replantear calendarios y prioridades. Con todo lo anterior, para acabar, cabe esperar que el modelo no acabe llegando las calles hasta bien entrado 2029, incluso si muestran su diseño final durante 2028 para así cumplir con los adelantos que nos han ido dando.
O al menos no lo necesitan, de momento. Y es que, dicen que hay noticias que se leen mejor juntas. Noticias que, aunque separadas en el tiempo y sin aparente relación directa, sí que dan un mejor contexto sobre ciertos aspectos tras leerse seguidas. Y esto es, precisamente, lo quereremos plasmar tras saber la última de las noticias que ha salido a la luz sobre el Volkswagen Golf eléctrico, pues según el propio CEO de la marca, no hay ninguna prisa por lanzarlo al mercado. Ha sido en unas declaraciones efectuadas a la división española de Motor1 en las que el directivo ha dejado claro que aunque el lanzamiento del Golf eléctrico estuviera previsto para 2028, realmente, no les hace falta lanzarlo y no tienen prisa en hacerlo. Volkswagen ID. Polo, recién lanzado en España. De hecho, se entiende mucho mejor si se pone en contexto con el movimiento que la propia marca acaba de hacer con su nueva tecnología Hybrid para modelos como el Golf y el T-Roc. Un sistema que, aunque llega tarde, viene a cubrir un hueco clave en la gama y, por tanto, a reforzar su posición en el grueso del mercado. Por esto mismo, mientras Volkswagen trata de recuperar terreno frente a rivales como Toyota, MG o Renault en el ámbito híbrido, la estrategia eléctrica ha entrado, de lleno, en una fase de replanteamiento. Todavía no hay panto pastel a repartir y teniendo en cuenta que la marca acaba de lanzar el ID. Polo, lanzar el ID. Golf implicaría canibalizarse en ciergta medida. Además, acaba de tener también el lanzamiento del ID.3 Neo, que llega para corregir muchos de los errores que la marca arrastra desde el lanzamiento del ID.3 en 2019. Volkswagen ID. Polo GTI. La fuerte apuesta por las mecánicas híbidas y el lanzamiento de estos dos coches, hace que presentar un Golf eléctrico carezca de sentido, ya que apenas dejaría dos años completos a ID.3 Neo e ID. Polo para actuar, aunque esté prácticamente listo el Golf Mk9 eléctrico, según dicen, que estaba previsto inicialmente para 2028: “Está completado en un 96-97%”. Es decir, el coche está hecho, su diseño está cerrado y su industrialización muy avanzada. El propio CEO, Thomas Schäfer, ha sido claro al respecto: “Tenemos una gama fantástica ahora mismo, por lo que no necesitamos un Golf eléctrico en 2028”. A lo que añade: “Estamos bien posicionados con lo que tenemos actualmente en nuestra gama de vehículos”. Y es que introducir un Golf eléctrico ahora mismo no solo elevaría las expectativas, sino que podría solapar posicionamientos dentro de la propia gama. Algo especialmente delicado en un momento en el que cada modelo tiene que justificar su inversión. A todo esto hay que sumar factores externos que están condicionando a toda la industria. El aumento de la competencia de fabricantes chinos, la revisión de los costes de producción de los eléctricos y los ajustes en inversión y materiales (ese ya habitual “redo the math”) obligan a replantear calendarios y prioridades. Con todo lo anterior, para acabar, cabe esperar que el modelo no acabe llegando las calles hasta bien entrado 2029, incluso si muestran su diseño final durante 2028 para así cumplir con los adelantos que nos han ido dando.
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