Cuesta el doble que uno nuevo, pero este viejo 4x4 promete prestaciones de todoterreno militar y lujos de Range Rover
Quién en su sano juicio pagaría más del doble de dinero por un 4x4 viejo, que por su sucesor completamente nuevo y preparado hasta arriba. Puede sonar a locura, sin embargo en el mundo existen este tipo de personas, y gracias a ello también existen coches como el Lange, un restomod del Land Rover Defender clásico que te va a enamorar. Un Defender Classic que cuesta el doble que un Defender Octa Helderburg es un preparador que quizá te sueno de poco, o más bien de nada. Pero seguro que después de conocer el proyecto Lange, no podrás olvidarte del trabajo que es capaz de hacer esta firma norteamericana especializada en resucitar Defenders clásicos a través de comisionados de auténtica locura. Precisamente Lange es su último proyecto, un Defender con carrocería de 5 puertas que ha sido totalmente desguazado y rearmado para mejorar y restaurar hasta el más mínimo detalle. Sí, hablamos de un restomod, pero el nivel de calidad alcanzado es sumamente elevado, convirtiendo a Helderburg en uno de los mayores especialistas que existen en la actualidad en este mítico todoterreno. Un detalle curioso de este restomod es que, a diferencia de otros proyectos, el Lange ha conservado su mecánica diésel original 300Tdi, un propulsor conocido por ser posiblemente el motor más fiable que ha montado nunca un Defender. Eso sí, Helderburg ha reconstruido por completo el propulsor, algo que le ha permitido extraer un 42% de potencia extra sobre los 110 CV y 265 Nm de la mecánica en su configuración original. La transmisión se mantiene en configuración manual con 5 relaciones, al igual que la tracción 4x4, que sigue siendo de tipo de conectable y con reductora. Donde sí que vemos cambios, y de gran envergadura, es en la llegada de un nuevo equipo de frenos de alto rendimiento, un nuevo sistema de dirección asistida, bloqueo para los diferenciales o un kit de suspensión especialmente diseñado para ganar en confort y en capacidades off-road. La carrocería ahora cuenta con una jaula exterior que le aporta un extra de protección y rigidez, estando finalizada en color Oak Green Metallic. Para las llantas se ha escogido un diseño de tipo beadlock en tamaño de 18", montando sobre ellas neumáticos BFGoodrich KM3. En el interior, si bien se mantiene la configuración original del Defender, ahora también tenemos volante de madera, techo en alcantara, asientos de nuevo diseño tapizados en piel de primera calidad y con función de calefacción, etc. También es nuevo el sistema de aire acondicionado y calefacción, así como el sistema de sonido de alta fidelidad con sistema multimedia integrado. Con apenas 4.137 millas de uso desde su finalización, esta unidad busca ahora nuevo dueño mientras su anterior propietario da el salto a otro nuevo Defender del catálogo de Helderburg. Y por si estás considerando esa posibilidad, que sepas que Lange puede ser tuyo... pero sólo si pones sobre la mesa en torno a 400.000 dólares.
Quién en su sano juicio pagaría más del doble de dinero por un 4x4 viejo, que por su sucesor completamente nuevo y preparado hasta arriba. Puede sonar a locura, sin embargo en el mundo existen este tipo de personas, y gracias a ello también existen coches como el Lange, un restomod del Land Rover Defender clásico que te va a enamorar. Un Defender Classic que cuesta el doble que un Defender Octa Helderburg es un preparador que quizá te sueno de poco, o más bien de nada. Pero seguro que después de conocer el proyecto Lange, no podrás olvidarte del trabajo que es capaz de hacer esta firma norteamericana especializada en resucitar Defenders clásicos a través de comisionados de auténtica locura. Precisamente Lange es su último proyecto, un Defender con carrocería de 5 puertas que ha sido totalmente desguazado y rearmado para mejorar y restaurar hasta el más mínimo detalle. Sí, hablamos de un restomod, pero el nivel de calidad alcanzado es sumamente elevado, convirtiendo a Helderburg en uno de los mayores especialistas que existen en la actualidad en este mítico todoterreno. Un detalle curioso de este restomod es que, a diferencia de otros proyectos, el Lange ha conservado su mecánica diésel original 300Tdi, un propulsor conocido por ser posiblemente el motor más fiable que ha montado nunca un Defender. Eso sí, Helderburg ha reconstruido por completo el propulsor, algo que le ha permitido extraer un 42% de potencia extra sobre los 110 CV y 265 Nm de la mecánica en su configuración original. La transmisión se mantiene en configuración manual con 5 relaciones, al igual que la tracción 4x4, que sigue siendo de tipo de conectable y con reductora. Donde sí que vemos cambios, y de gran envergadura, es en la llegada de un nuevo equipo de frenos de alto rendimiento, un nuevo sistema de dirección asistida, bloqueo para los diferenciales o un kit de suspensión especialmente diseñado para ganar en confort y en capacidades off-road. La carrocería ahora cuenta con una jaula exterior que le aporta un extra de protección y rigidez, estando finalizada en color Oak Green Metallic. Para las llantas se ha escogido un diseño de tipo beadlock en tamaño de 18", montando sobre ellas neumáticos BFGoodrich KM3. En el interior, si bien se mantiene la configuración original del Defender, ahora también tenemos volante de madera, techo en alcantara, asientos de nuevo diseño tapizados en piel de primera calidad y con función de calefacción, etc. También es nuevo el sistema de aire acondicionado y calefacción, así como el sistema de sonido de alta fidelidad con sistema multimedia integrado. Con apenas 4.137 millas de uso desde su finalización, esta unidad busca ahora nuevo dueño mientras su anterior propietario da el salto a otro nuevo Defender del catálogo de Helderburg. Y por si estás considerando esa posibilidad, que sepas que Lange puede ser tuyo... pero sólo si pones sobre la mesa en torno a 400.000 dólares.
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