Quién lo diría. Pero el mercado del todoterreno está más vivo que nunca. Y es precisamente Estados Unidos el mercado que está propiciando algunos de los proyectos más inesperados y, por otro lado, emocionantes. Proyectos que ya nos gustarían acaben llegando a este lado del Atlántico y que quieren aumentar la competencia para las marcas que como Ford, y Jeep, han dominado hasta ahora. Hyundai prepara un auténtico todoterreno con chasis de largueros y travesaños, reductora y bloqueos de diferencial. El Boulder quiere plantar cara en su feudo a Ford Bronco y Jeep Wrangler, dos de los mejores todoterreno al otro lado del Atlántico, con una propuesta radical, pero previsiblemente de precio razonable. Su llegada está prevista para los próximos años, aunque su comercialización en Europa continúa siendo una incógnita. Sin duda, es una de las marcas que mejor lo está haciendo en el mercado europeo. Hyundai ha consolidado su posición en Europa con un catálogo de productos que ya no solo presume de los precios contenidos de los que siempre han presumido sus coches, sino también un nivel cada vez más elevado en lo que respecta a tecnología y calidad percibida. Pero su próximo gran proyecto no es un turismo normal y corriente, ni tampoco un SUV. Su proyecto más ambicioso es un nuevo todoterreno. Un todoterreno barato, capaz y radical El Hyundai Boulder ha sido concebido alrededor de una nueva arquitectura de largueros y travesaños, para crear un nuevo todoterreno del que Hyundai ya nos ha mostrado un anticipo en forma de prototipo. Ante nosotros, un 4x4 que luce neumáticos de 37 pulgadas, una enorme altura libre al suelo, rueda de repuesto exterior y puntos de rescate expuestos. Todo ello acompañado de tracción total, reductora y bloqueos para los diferenciales delantero y trasero, componentes propios de un 4×4 con aspiraciones serias. Su diseño tampoco deja lugar a dudas. El capó elevado, el frontal completamente vertical, los pasos de rueda cuadrados y la carrocería de superficies planas lo alejan de cualquier otro Hyundai. Este verano conocíamos una nueva imagen registrada por la marca en la oficina de patentes de India (vía Carscoops) que nos acercaría un poco más al modelo definitivo, al modelo de producción, que conservaría buena parte de ese aspecto radical que ya vimos en el prototipo. El objetivo puesto en Ford Bronco y Jeep Wrangler Hyundai no oculta el territorio que pretende conquistar. El Boulder ha sido desarrollado pensando en Estados Unidos y tendrá frente a sí a los grandes 4x4 al otro lado del Atlántico, al Ford Bronco, al Jeep Wrangler, también al Toyota 4Runner, sin perder de vista propuestas más premium como el Land Rover Defender, el Toyota Land Cruiser o el Mercedes Clase G. La gama mecánica aún no ha sido confirmada, pero sobre la mesa aparecerían un híbrido turbo de 2,5 litros y unos 330 CV, un híbrido enchufable cercano a los 400 CV, e incluso la posibilidad de que haya versiones completamente eléctricas. Este nuevo chasis también servirá para una futura familia de vehículos, incluida una pick-up mediana, dentro del plan de Hyundai para fabricar localmente el 80 % de los coches que venda en Estados Unidos. El gran interrogante sigue estando en Europa: por dimensiones, demanda y condicionantes comerciales, su llegada a nuestros concesionarios dista mucho de estar garantizada.
Hyundai Boulder: Ni Ford Bronco, ni Jeep Wrangler, barato, capaz, y radical, el todoterreno más esperado es coreano
Quién lo diría. Pero el mercado del todoterreno está más vivo que nunca. Y es precisamente Estados Unidos el mercado que está propiciando algunos de los proyectos más inesperados y, por otro lado, emocionantes. Proyectos que ya nos gustarían acaben llegando a este lado del Atlántico y que quieren aumentar la competencia para las marcas que como Ford, y Jeep, han dominado hasta ahora. Hyundai prepara un auténtico todoterreno con chasis de largueros y travesaños, reductora y bloqueos de diferencial. El Boulder quiere plantar cara en su feudo a Ford Bronco y Jeep Wrangler, dos de los mejores todoterreno al otro lado del Atlántico, con una propuesta radical, pero previsiblemente de precio razonable. Su llegada está prevista para los próximos años, aunque su comercialización en Europa continúa siendo una incógnita. Sin duda, es una de las marcas que mejor lo está haciendo en el mercado europeo. Hyundai ha consolidado su posición en Europa con un catálogo de productos que ya no solo presume de los precios contenidos de los que siempre han presumido sus coches, sino también un nivel cada vez más elevado en lo que respecta a tecnología y calidad percibida. Pero su próximo gran proyecto no es un turismo normal y corriente, ni tampoco un SUV. Su proyecto más ambicioso es un nuevo todoterreno. Un todoterreno barato, capaz y radical El Hyundai Boulder ha sido concebido alrededor de una nueva arquitectura de largueros y travesaños, para crear un nuevo todoterreno del que Hyundai ya nos ha mostrado un anticipo en forma de prototipo. Ante nosotros, un 4x4 que luce neumáticos de 37 pulgadas, una enorme altura libre al suelo, rueda de repuesto exterior y puntos de rescate expuestos. Todo ello acompañado de tracción total, reductora y bloqueos para los diferenciales delantero y trasero, componentes propios de un 4×4 con aspiraciones serias. Su diseño tampoco deja lugar a dudas. El capó elevado, el frontal completamente vertical, los pasos de rueda cuadrados y la carrocería de superficies planas lo alejan de cualquier otro Hyundai. Este verano conocíamos una nueva imagen registrada por la marca en la oficina de patentes de India (vía Carscoops) que nos acercaría un poco más al modelo definitivo, al modelo de producción, que conservaría buena parte de ese aspecto radical que ya vimos en el prototipo. El objetivo puesto en Ford Bronco y Jeep Wrangler Hyundai no oculta el territorio que pretende conquistar. El Boulder ha sido desarrollado pensando en Estados Unidos y tendrá frente a sí a los grandes 4x4 al otro lado del Atlántico, al Ford Bronco, al Jeep Wrangler, también al Toyota 4Runner, sin perder de vista propuestas más premium como el Land Rover Defender, el Toyota Land Cruiser o el Mercedes Clase G. La gama mecánica aún no ha sido confirmada, pero sobre la mesa aparecerían un híbrido turbo de 2,5 litros y unos 330 CV, un híbrido enchufable cercano a los 400 CV, e incluso la posibilidad de que haya versiones completamente eléctricas. Este nuevo chasis también servirá para una futura familia de vehículos, incluida una pick-up mediana, dentro del plan de Hyundai para fabricar localmente el 80 % de los coches que venda en Estados Unidos. El gran interrogante sigue estando en Europa: por dimensiones, demanda y condicionantes comerciales, su llegada a nuestros concesionarios dista mucho de estar garantizada.