Europa obsesionada con los eléctricos y llega Francia con su maravilloso motor de gasolina y el tamaño de una maleta para hacer 1.400 kilómetros sin parar en la gasolinera
El motor de combustión no muere, de hecho sigue muy vivo. Mientras buena parte de la industria europea concentra todos sus esfuerzos en acelerar la transición hacia el coche eléctrico, Renault ha decidido seguir un camino diferente. La marca francesa trabaja en una nueva generación de eléctricos que recuperará un aliado inesperado: un pequeño motor de gasolina, no para mover las ruedas, sino para acabar con uno de los mayores inconvenientes del vehículo eléctrico, la autonomía en los viajes más largos. Renault prepara eléctricos capaces de recorrer hasta 1.400 kilómetros sin detenerse a repostar o recargar. El protagonista será un pequeño motor de gasolina desarrollado por Horse, del tamaño de una maleta. La apuesta de Renault pasa por los eléctricos de autonomía extendida La estrategia de electrificación de Renault no cambia. El fabricante prevé lanzar 36 nuevos modelos a nivel mundial antes de 2030, de los cuales 22 llegarán a Europa y 16 serán completamente eléctricos. Incluso Dacia ampliará de forma notable su oferta de modelos electrificados, y nos presentará muy pronto su nuevo eléctrico económico, basado en la misma plataforma que el Renault Twingo. Sin embargo, la firma francesa también reconoce una realidad incómoda: todavía hay muchos conductores que no quieren depender exclusivamente de los puntos de recarga cuando realizan desplazamientos de larga distancia. La futura plataforma RGEV Medium 2.0 permitirá desarrollar tanto eléctricos convencionales como versiones eREV (Extended Range Electric Vehicle) capaces de superar ampliamente los 1.000 kilómetros de autonomía, con el objetivo de reducir al mínimo las paradas durante un viaje. En este sistema el coche sigue siendo, en esencia, un vehículo eléctrico. La propulsión siempre depende de los motores eléctricos y el motor de gasolina únicamente entra en funcionamiento cuando la batería necesita recuperar energía. Un eléctrico para el día a día… sin renunciar a viajar Renault insiste en que no pretende recuperar el automóvil de combustión tradicional. Su objetivo consiste en combinar las ventajas de un eléctrico puro en los desplazamientos cotidianos con la tranquilidad de disponer de un respaldo cuando llega el momento de afrontar cientos de kilómetros por autopista. Un motor de gasolina tan compacto como una maleta Detrás de esta tecnología aparece Horse, la empresa creada por Renault junto a Geely y Saudi Aramco, cuya sede se encuentra en Madrid. La compañía lleva tiempo desarrollando motores de combustión especialmente diseñados para funcionar como extensores de autonomía en vehículos eléctricos. Su propuesta más llamativa es un motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros con unas dimensiones extraordinariamente reducidas, hasta el punto de que Renault lo compara con el tamaño de una maleta. Con apenas 50 centímetros de largo, 55 de ancho y 27,5 centímetros de alto, este bloque puede instalarse tanto en posición vertical como horizontal, facilitando su integración en plataformas diseñadas originalmente para vehículos eléctricos. Longitud 50 cm Anchura 55 cm Altura 27,5 cm Recordemos que la idea del eléctrico de autonomía extendida no está siendo explotada en Europa, a diferencia de China, donde muchos fabricantes están apostando por ello. China ya ha demostrado que esta tecnología funciona Aunque en Europa esta solución todavía comienza a abrirse camino, en China los eléctricos con autonomía extendida se han convertido en una de las tecnologías con mayor crecimiento del mercado. Cada vez son más los fabricantes que apuestan por esta fórmula como alternativa a los eléctricos puros. La tendencia también empieza a extenderse a otros mercados. En Estados Unidos, por ejemplo, Scout, la nueva marca todoterreno impulsada por Volkswagen, ha comprobado que la mayor parte de las reservas corresponden precisamente a sus versiones con autonomía extendida. Europa, por su parte, comienza a mostrar una postura más flexible hacia este tipo de vehículos de cara al horizonte de 2035. Galeria del Renault 5 Galeria del Renault 4 Galeria del Renault Rafale Galeria del Renault Symbioz
El motor de combustión no muere, de hecho sigue muy vivo. Mientras buena parte de la industria europea concentra todos sus esfuerzos en acelerar la transición hacia el coche eléctrico, Renault ha decidido seguir un camino diferente. La marca francesa trabaja en una nueva generación de eléctricos que recuperará un aliado inesperado: un pequeño motor de gasolina, no para mover las ruedas, sino para acabar con uno de los mayores inconvenientes del vehículo eléctrico, la autonomía en los viajes más largos. Renault prepara eléctricos capaces de recorrer hasta 1.400 kilómetros sin detenerse a repostar o recargar. El protagonista será un pequeño motor de gasolina desarrollado por Horse, del tamaño de una maleta. La apuesta de Renault pasa por los eléctricos de autonomía extendida La estrategia de electrificación de Renault no cambia. El fabricante prevé lanzar 36 nuevos modelos a nivel mundial antes de 2030, de los cuales 22 llegarán a Europa y 16 serán completamente eléctricos. Incluso Dacia ampliará de forma notable su oferta de modelos electrificados, y nos presentará muy pronto su nuevo eléctrico económico, basado en la misma plataforma que el Renault Twingo. Sin embargo, la firma francesa también reconoce una realidad incómoda: todavía hay muchos conductores que no quieren depender exclusivamente de los puntos de recarga cuando realizan desplazamientos de larga distancia. La futura plataforma RGEV Medium 2.0 permitirá desarrollar tanto eléctricos convencionales como versiones eREV (Extended Range Electric Vehicle) capaces de superar ampliamente los 1.000 kilómetros de autonomía, con el objetivo de reducir al mínimo las paradas durante un viaje. En este sistema el coche sigue siendo, en esencia, un vehículo eléctrico. La propulsión siempre depende de los motores eléctricos y el motor de gasolina únicamente entra en funcionamiento cuando la batería necesita recuperar energía. Un eléctrico para el día a día… sin renunciar a viajar Renault insiste en que no pretende recuperar el automóvil de combustión tradicional. Su objetivo consiste en combinar las ventajas de un eléctrico puro en los desplazamientos cotidianos con la tranquilidad de disponer de un respaldo cuando llega el momento de afrontar cientos de kilómetros por autopista. Un motor de gasolina tan compacto como una maleta Detrás de esta tecnología aparece Horse, la empresa creada por Renault junto a Geely y Saudi Aramco, cuya sede se encuentra en Madrid. La compañía lleva tiempo desarrollando motores de combustión especialmente diseñados para funcionar como extensores de autonomía en vehículos eléctricos. Su propuesta más llamativa es un motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros con unas dimensiones extraordinariamente reducidas, hasta el punto de que Renault lo compara con el tamaño de una maleta. Con apenas 50 centímetros de largo, 55 de ancho y 27,5 centímetros de alto, este bloque puede instalarse tanto en posición vertical como horizontal, facilitando su integración en plataformas diseñadas originalmente para vehículos eléctricos. Longitud 50 cm Anchura 55 cm Altura 27,5 cm Recordemos que la idea del eléctrico de autonomía extendida no está siendo explotada en Europa, a diferencia de China, donde muchos fabricantes están apostando por ello. China ya ha demostrado que esta tecnología funciona Aunque en Europa esta solución todavía comienza a abrirse camino, en China los eléctricos con autonomía extendida se han convertido en una de las tecnologías con mayor crecimiento del mercado. Cada vez son más los fabricantes que apuestan por esta fórmula como alternativa a los eléctricos puros. La tendencia también empieza a extenderse a otros mercados. En Estados Unidos, por ejemplo, Scout, la nueva marca todoterreno impulsada por Volkswagen, ha comprobado que la mayor parte de las reservas corresponden precisamente a sus versiones con autonomía extendida. Europa, por su parte, comienza a mostrar una postura más flexible hacia este tipo de vehículos de cara al horizonte de 2035. Galeria del Renault 5 Galeria del Renault 4 Galeria del Renault Rafale Galeria del Renault Symbioz
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