Estaba previsto que, el pasado 26 de octubre, Yuki Tsunoda participara en una prueba junto al equipo Meyer Shank Racing en el circuito de Barber, en su búsqueda de un asiento en la IndyCar, lo que llevó a especular sobre la posibilidad de que HRC US esté considerando a Tsunoda como piloto para el monoplaza de fábrica que tendrá en la IndyCar a partir de 2028. Ante lo ocurrido, Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, aclaró que nada tiene que ver con lo que pasó porque el piloto no está afiliado al programa de HRC, en este caso fue Tsunoda el que negoció por su cuenta y eso generó las especulaciones. Si bien el piloto formó parte del Honda Formula Dream Project, fue dejado en libertad el año pasado, así que no cuenta con el respaldo del fabricante. Se espera que también Red Bull Racing no le ofrezca una renovación de contrato a Tsunoda, ni tampoco a Ayumu Iwasa, debido a la promoción de Nikola Tsolov, quien estaría rumbo a la Fórmula 1 tras culminar la temporada de Fórmula 2. En sus declaraciones, Watanabe manifestó que HRC estaría dispuesto a ofrecer otra oportunidad a Tsunoda pero no en categorías como la Fórmula 1 o la IndyCar, por tal razón la empresa no interviene en las conversaciones que el piloto sostenga con los equipos. Se entiende que tras reemplazar provisionalmente a Liam Lawson en la escudería Racing Bulls, durante los grandes premios de Países Bajos, Italia y España, Tsunoda ha seguido dando vueltas por el paddock buscando firmar un contrato para permanecer en la Fórmula 1, pero en todo caso HRC no lo respalda, así que negocia por su cuenta. Sin el apoyo no tenía sentido trasladarse a los Estados Unidos para rodar con Meyer Shank Racing porque, aunque las sesiones de pruebas fueran convincentes, no dispone de los recursos financieros y el respaldo de HRC para competir durante una temporada en la IndyCar. Para Watanabe esta situación se presta a confusión porque la gente suele asociar a un piloto japonés con el patrocinio de un fabricante japonés y por ello se reitera que Tsunoda es un piloto profesional independiente y no puede ofrecer garantías de que su firma viene acompañada de HRC porque no es así, tal como quedó en evidencia luego de la cancelación de la prueba con Meyer Shank Racing. En palabras de Koji Watanabe: Dado que Tsunoda es un piloto independiente, se entiende que no estamos involucrados estuviéramos involucrados. Las negociaciones fueron entre Tsunoda y Meyer Shank Racing, por lo tanto, no nos enteramos de la cancelación de la prueba hasta más tarde. Me he reunido con Yuki en el paddock y hablé con él un rato, le dije que debería hacer lo que quiera, sería mejor si pudiera quedarse en la F1, pero si no sucede, entonces podemos hablar de nuevo. Vía Nextgen Auto
HRC reitera que no respalda a Yuki Tsunoda en su búsqueda de un asiento en la IndyCar
Estaba previsto que, el pasado 26 de octubre, Yuki Tsunoda participara en una prueba junto al equipo Meyer Shank Racing en el circuito de Barber, en su búsqueda de un asiento en la IndyCar, lo que llevó a especular sobre la posibilidad de que HRC US esté considerando a Tsunoda como piloto para el monoplaza de fábrica que tendrá en la IndyCar a partir de 2028. Ante lo ocurrido, Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, aclaró que nada tiene que ver con lo que pasó porque el piloto no está afiliado al programa de HRC, en este caso fue Tsunoda el que negoció por su cuenta y eso generó las especulaciones. Si bien el piloto formó parte del Honda Formula Dream Project, fue dejado en libertad el año pasado, así que no cuenta con el respaldo del fabricante. Se espera que también Red Bull Racing no le ofrezca una renovación de contrato a Tsunoda, ni tampoco a Ayumu Iwasa, debido a la promoción de Nikola Tsolov, quien estaría rumbo a la Fórmula 1 tras culminar la temporada de Fórmula 2. En sus declaraciones, Watanabe manifestó que HRC estaría dispuesto a ofrecer otra oportunidad a Tsunoda pero no en categorías como la Fórmula 1 o la IndyCar, por tal razón la empresa no interviene en las conversaciones que el piloto sostenga con los equipos. Se entiende que tras reemplazar provisionalmente a Liam Lawson en la escudería Racing Bulls, durante los grandes premios de Países Bajos, Italia y España, Tsunoda ha seguido dando vueltas por el paddock buscando firmar un contrato para permanecer en la Fórmula 1, pero en todo caso HRC no lo respalda, así que negocia por su cuenta. Sin el apoyo no tenía sentido trasladarse a los Estados Unidos para rodar con Meyer Shank Racing porque, aunque las sesiones de pruebas fueran convincentes, no dispone de los recursos financieros y el respaldo de HRC para competir durante una temporada en la IndyCar. Para Watanabe esta situación se presta a confusión porque la gente suele asociar a un piloto japonés con el patrocinio de un fabricante japonés y por ello se reitera que Tsunoda es un piloto profesional independiente y no puede ofrecer garantías de que su firma viene acompañada de HRC porque no es así, tal como quedó en evidencia luego de la cancelación de la prueba con Meyer Shank Racing. En palabras de Koji Watanabe: Dado que Tsunoda es un piloto independiente, se entiende que no estamos involucrados estuviéramos involucrados. Las negociaciones fueron entre Tsunoda y Meyer Shank Racing, por lo tanto, no nos enteramos de la cancelación de la prueba hasta más tarde. Me he reunido con Yuki en el paddock y hablé con él un rato, le dije que debería hacer lo que quiera, sería mejor si pudiera quedarse en la F1, pero si no sucede, entonces podemos hablar de nuevo. Vía Nextgen Auto