Cuando un coche llega a Europa presumiendo de ser el coche más vendido de China y, al mismo tiempo, la marca que lo lanza consigue colocar a su único híbrido enchufable a la venta como el PHEV más vendido del mes de julio en España, tenemos que detenernos a ver qué propone con su nuevo modelo y a qué rivales aspira a batir para saber hasta donde puede llegar en nuestro país. Y es que, el Geely E2 ha acaparado muchas miradas con su lanzamiento, ya que se trata de un coche ganador en el mercado chino y llegando a España como uno de los más baratos del mercado, tiene todas las de romperlo. Hasta ahora sabíamos, o más bien dábamos por hecho, que Geely pretendía situarlo en la zona de los 20.000 euros, pero finalmente la marca ha comunicado una tarifa incluso más competitiva de lo esperado, ya que lo esperábamos en esa cota de precio contando con promociones, pero finalmente será su precio al contado el que se emplace en esa zona. Tal y como ha confirmado Geely días atrás, el E2 tendrá un precio al contado de 20.280 euros, mientras que aquellos clientes que opten por financiar la compra podrán acceder a él desde 14.490 euros. Esta última cifra incluye IVA, transporte, los descuentos aplicados por el fabricante y un adelanto de 3.375 euros correspondiente al Plan Auto+. Aun así, la tarifa al contado del E2, así como las características confirmadas, nos permiten ponerlo en contexto entre sus rivales. El Geely E2 se sitúa en la zona de precios de los coches eléctricos urbanos más económicos, pero ofrece un tamaño que lo acerca a modelos de una categoría superior. Mide 4.135 milímetros de largo, 1.805 milímetros de ancho y 1.580 milímetros de alto, con un habitáculo homologado para cinco ocupantes que promete un espacio superior, por ejemplo, al del Renault 5. Y es que, siendo significativamente más largo que un Renault 5 o los FIAT Grande Panda y Citroen C3 en sus versiones eléctricas, el E2 se coloca en la parte superior del segmento B. También quiere competir con modelos como el BYD Dolphin o el MG4 Urban e incluso el nuevo Volkswagen ID. Polo, que con promociones se anuncia desde 17.900 euros (aunque son casi 26.000 al contado). También podríamos meter en la comparativa al Leapmotor B05 por precio, aunque el rival natural sea, realmente, el B03, cuyo lanzamiento está planeado en España para próximamente. Modelo Precio al contado Precio con promociones Geely E2 20.280 € 14.490 € Renault 5 23.056 € 23.056 € Volkswagen ID. Polo 25.990 € 17.900 € FIAT Grande Panda 23.050 € 21.235 € BYD Dolphin Surf 18.780 € 12.955 € MG4 Urban 23.865 € 17.740 € Leapmotor B05 22.848 € 19.500 € El Geely E2 está desarrollado sobre la plataforma GEA y su batería utiliza química LFP y permitirá homologar hasta 345 kilómetros de autonomía combinada WLTP gracias a una capacidad de 47 kWh, lo que deja un consumo medio homologado de 12,5 kWh cada 100 km. Esta es su versión más capaz, así que se queda lejos de las variantes más potentes de los Renault 5 e ID. Polo, que superan los 400 km de autonomía. No se trata, por tanto, del más capaz, ni del más grande. Tampoco del más potente ni el más llamativo visualmente, pero si la marca consigue hacer ver a sus potenciales clientes el equilibrio que logra en todos los apartados, el E2 puede llegar a colocarse entre los coches eléctricos más vendidos de España. Eso sí, podemos descartar que se convierta en el coche más vendido de Europa o de nuestro país.
Ya tiene precio en España el Renault 5 de Geely y es incluso más barato de lo que esperábamos
Cuando un coche llega a Europa presumiendo de ser el coche más vendido de China y, al mismo tiempo, la marca que lo lanza consigue colocar a su único híbrido enchufable a la venta como el PHEV más vendido del mes de julio en España, tenemos que detenernos a ver qué propone con su nuevo modelo y a qué rivales aspira a batir para saber hasta donde puede llegar en nuestro país. Y es que, el Geely E2 ha acaparado muchas miradas con su lanzamiento, ya que se trata de un coche ganador en el mercado chino y llegando a España como uno de los más baratos del mercado, tiene todas las de romperlo. Hasta ahora sabíamos, o más bien dábamos por hecho, que Geely pretendía situarlo en la zona de los 20.000 euros, pero finalmente la marca ha comunicado una tarifa incluso más competitiva de lo esperado, ya que lo esperábamos en esa cota de precio contando con promociones, pero finalmente será su precio al contado el que se emplace en esa zona. Tal y como ha confirmado Geely días atrás, el E2 tendrá un precio al contado de 20.280 euros, mientras que aquellos clientes que opten por financiar la compra podrán acceder a él desde 14.490 euros. Esta última cifra incluye IVA, transporte, los descuentos aplicados por el fabricante y un adelanto de 3.375 euros correspondiente al Plan Auto+. Aun así, la tarifa al contado del E2, así como las características confirmadas, nos permiten ponerlo en contexto entre sus rivales. El Geely E2 se sitúa en la zona de precios de los coches eléctricos urbanos más económicos, pero ofrece un tamaño que lo acerca a modelos de una categoría superior. Mide 4.135 milímetros de largo, 1.805 milímetros de ancho y 1.580 milímetros de alto, con un habitáculo homologado para cinco ocupantes que promete un espacio superior, por ejemplo, al del Renault 5. Y es que, siendo significativamente más largo que un Renault 5 o los FIAT Grande Panda y Citroen C3 en sus versiones eléctricas, el E2 se coloca en la parte superior del segmento B. También quiere competir con modelos como el BYD Dolphin o el MG4 Urban e incluso el nuevo Volkswagen ID. Polo, que con promociones se anuncia desde 17.900 euros (aunque son casi 26.000 al contado). También podríamos meter en la comparativa al Leapmotor B05 por precio, aunque el rival natural sea, realmente, el B03, cuyo lanzamiento está planeado en España para próximamente. Modelo Precio al contado Precio con promociones Geely E2 20.280 € 14.490 € Renault 5 23.056 € 23.056 € Volkswagen ID. Polo 25.990 € 17.900 € FIAT Grande Panda 23.050 € 21.235 € BYD Dolphin Surf 18.780 € 12.955 € MG4 Urban 23.865 € 17.740 € Leapmotor B05 22.848 € 19.500 € El Geely E2 está desarrollado sobre la plataforma GEA y su batería utiliza química LFP y permitirá homologar hasta 345 kilómetros de autonomía combinada WLTP gracias a una capacidad de 47 kWh, lo que deja un consumo medio homologado de 12,5 kWh cada 100 km. Esta es su versión más capaz, así que se queda lejos de las variantes más potentes de los Renault 5 e ID. Polo, que superan los 400 km de autonomía. No se trata, por tanto, del más capaz, ni del más grande. Tampoco del más potente ni el más llamativo visualmente, pero si la marca consigue hacer ver a sus potenciales clientes el equilibrio que logra en todos los apartados, el E2 puede llegar a colocarse entre los coches eléctricos más vendidos de España. Eso sí, podemos descartar que se convierta en el coche más vendido de Europa o de nuestro país.