Encontrar un todoterreno de verdad a un precio razonable se ha convertido en una misión casi imposible. Los nuevos cuestan un dineral y, cuando echas un vistazo al mercado de segunda mano, descubres que incluso las unidades con muchos años y bastante trote a sus espaldas se venden a precio de oro. Sin embargo, todavía quedan algunas alternativas interesantes y la que te presentamos hoy es una de ellas. Tracción total con reductora Diésel y cuatro cilindros Cambio manual de 6 velocidades Cinco plazas Entre las pocas opciones que todavía permiten estrenar un 4x4 sin dejarse una fortuna está el EVO Cross4. Este pick-up de doble cabina deriva del JAC T8 Pro, aunque incorpora algunos cambios para ajustarse mejor a las exigencias de nuestro mercado. Y ojo, porque su precio no es lo único que juega a su favor frente a la competencia. Solo con mecánica diésel Bajo el capó del EVO Cross4 encontramos una mecánica bastante sencilla, sin grandes alardes tecnológicos y con unas prestaciones que tampoco impresionan. Eso sí, para quienes no tengan demasiada prisa debería cumplir perfectamente. Recurre a un motor diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros que entrega 136 CV y 320 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Según los datos homologados por el fabricante, el EVO Cross4 se conforma con una velocidad punta de 150 km/h y declara un gasto medio de 11,0 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 288 g/km. Mucho más interesante resulta su sistema de tracción total conectable con reductora, que permite elegir entre los modos 2WD, 4WD 4H y 4WD 4L según las condiciones del terreno. Por cierto, cuenta con la etiqueta ambiental C de la DGT. EVO Cross4 Diésel Motor 2.0 Turbo, inyección directa Potencia máxima 136 CV Par máximo 320 Nm a 2.600 rpm Consumo 11,0 l/100 km Emisiones CO₂ 288 g/km Velocidad máxima 150 km/h Equipo suficiente La dotación del EVO Cross4 resulta suficiente para su precio, aunque en materia de seguridad se queda algo justo. Entre los más destacable hay que mencionar las luces diurnas por LEDs, varios airbags y control de crucero, asistente de arranque en pendiente y control de descensos, sensores de aparcamiento traseros, cámara de marcha atrás, encendido automático de luces y faros antiniebla. Otros elementos también de serie son el aire acondicionado, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos y un sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB, bluetooth, llantas de aleación, tapicería de piel sintética, volante multifunción revestido en piel y acceso sin llave con arranque por botón. La tarifa del EVO Cross4 2.0 diésel de 136 CV con tracción total arranca en 25.400 €, una cifra a la que todavía hay que sumar el IVA y, en el caso de los particulares, el correspondiente Impuesto de Matriculación. Con todo, sigue siendo una propuesta bastante tentadora para quienes necesitan un 4x4 de verdad y tienen un presupuesto muy ajustado. Para que te hagas a la idea, hoy en día el Toyota Yaris más barato arranca en algo más de 24.900 € sin incluir descuentos aunque es justo reconocer que lleva todos los impuestos incluidos. Tal vez el mayor rival del EVO Cross4 sea el Maxus T60 Max que ofrece más dotación y un motor diésel de 213 CV por apenas 5.000 € más, cifra totalmente asumible y justificada.
El 4x4 barato que te puedes permitir cuesta como un Toyota Yaris pero es diésel, tiene reductora y gran capacidad de carga
Encontrar un todoterreno de verdad a un precio razonable se ha convertido en una misión casi imposible. Los nuevos cuestan un dineral y, cuando echas un vistazo al mercado de segunda mano, descubres que incluso las unidades con muchos años y bastante trote a sus espaldas se venden a precio de oro. Sin embargo, todavía quedan algunas alternativas interesantes y la que te presentamos hoy es una de ellas. Tracción total con reductora Diésel y cuatro cilindros Cambio manual de 6 velocidades Cinco plazas Entre las pocas opciones que todavía permiten estrenar un 4x4 sin dejarse una fortuna está el EVO Cross4. Este pick-up de doble cabina deriva del JAC T8 Pro, aunque incorpora algunos cambios para ajustarse mejor a las exigencias de nuestro mercado. Y ojo, porque su precio no es lo único que juega a su favor frente a la competencia. Solo con mecánica diésel Bajo el capó del EVO Cross4 encontramos una mecánica bastante sencilla, sin grandes alardes tecnológicos y con unas prestaciones que tampoco impresionan. Eso sí, para quienes no tengan demasiada prisa debería cumplir perfectamente. Recurre a un motor diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros que entrega 136 CV y 320 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Según los datos homologados por el fabricante, el EVO Cross4 se conforma con una velocidad punta de 150 km/h y declara un gasto medio de 11,0 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 288 g/km. Mucho más interesante resulta su sistema de tracción total conectable con reductora, que permite elegir entre los modos 2WD, 4WD 4H y 4WD 4L según las condiciones del terreno. Por cierto, cuenta con la etiqueta ambiental C de la DGT. EVO Cross4 Diésel Motor 2.0 Turbo, inyección directa Potencia máxima 136 CV Par máximo 320 Nm a 2.600 rpm Consumo 11,0 l/100 km Emisiones CO₂ 288 g/km Velocidad máxima 150 km/h Equipo suficiente La dotación del EVO Cross4 resulta suficiente para su precio, aunque en materia de seguridad se queda algo justo. Entre los más destacable hay que mencionar las luces diurnas por LEDs, varios airbags y control de crucero, asistente de arranque en pendiente y control de descensos, sensores de aparcamiento traseros, cámara de marcha atrás, encendido automático de luces y faros antiniebla. Otros elementos también de serie son el aire acondicionado, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos y un sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB, bluetooth, llantas de aleación, tapicería de piel sintética, volante multifunción revestido en piel y acceso sin llave con arranque por botón. La tarifa del EVO Cross4 2.0 diésel de 136 CV con tracción total arranca en 25.400 €, una cifra a la que todavía hay que sumar el IVA y, en el caso de los particulares, el correspondiente Impuesto de Matriculación. Con todo, sigue siendo una propuesta bastante tentadora para quienes necesitan un 4x4 de verdad y tienen un presupuesto muy ajustado. Para que te hagas a la idea, hoy en día el Toyota Yaris más barato arranca en algo más de 24.900 € sin incluir descuentos aunque es justo reconocer que lleva todos los impuestos incluidos. Tal vez el mayor rival del EVO Cross4 sea el Maxus T60 Max que ofrece más dotación y un motor diésel de 213 CV por apenas 5.000 € más, cifra totalmente asumible y justificada.