Los cuadriciclos ligeros y pesados están ganando terreno en Europa y España no es una excepción. Cada vez hay más opciones para moverse por ciudad sin complicaciones, aparcar con facilidad y gastar poco en el día a día. Entre las últimas novedades destaca un curioso modelo de apenas tres metros de largo que recuerda bastante al desaparecido Smart ForTwo. Eso sí, apuesta por una fórmula mucho más sencilla y, lo mejor de todo, un precio bastante más asequible. Entregas desde este mes Caja automática Etiqueta CERO Precio ajustado El Bontu BTE05 es una de esas propuestas que llaman la atención por su reducido tamaño y, sobre todo, por un precio que queda bastante por debajo del de cualquier turismo convencional. A simple vista podría pasar por un coche sin carnet, pero nada más lejos de la realidad. Pertenece a la categoría superior L7e y para conducirlo no basta con la licencia AM de ciclomotor. En España se comercializa como Bontu BTE05 y también como Yudo 1, aunque este último lleva una batería de menor capacidad. Una única opción mecánica La oferta inicial del Bontu BT05 para España se limita a una única combinación de motor/batería que destaca por su equilibrio general. Cuenta con 17,7 CV de potencia con picos de hasta 27,2 CV, 85 Nm de par máximo y caja de cambios automática. Al ser un vehícul0 100% eléctrico le corresponde la etiqueta ambiental "CERO" de la Dirección General de Tráfico. La batería elegida para el conjunto eléctrico tiene 18,1 kWh de capacidad con la que se declaran 220 km de autonomía con una sola carga. Los usuarios pueden pasar del 30 al 80% en 65 mínutos si lo enchufan en un toma trífasica, y en 6,5 horas si lo hacen en una toma de corriente convencional de 230v. No es tan rápido como los turismos convencionales pero no es un coche pensado para viajar. B0ntu BTE05 Longitud (mm) 3000 Anchura (mm) 1500 Altura (mm) 1630 Batalla (mm) 1953 Vía delantera / trasera (mm) 1290 Equipo suficiente Al estar homologado como cuadriciclo pesado, el Bontu BT05 no tiene que cumplir las mismas exigencias de seguridad que un turismo convencional. Aun así, no viene precisamente desprotegido. Incluye frenos ABS con reparto electrónico EBD, airbag para el conductor, sensores de aparcamiento traseros, asistente de arranque en pendiente, anclajes ISOFIX y una estructura de seguridad de acero. En cuanto al equipamiento de confort, tampoco se queda corto. De serie lleva aire acondicionado, ordenador de viaje, elevalunas y retrovisores eléctricos, cierre centralizado con mando y un sistema multimedia con pantalla de 12 pulgadas. Este último incluye navegador, conexión con el móvil, Bluetooth y puerto USB. También dispone de asiento trasero abatible por secciones y asiento del conductor con varios ajustes. El Bontu BT05 tiene un precio de partida de 14.295 €, una cifra bastante atractiva si tenemos en cuenta lo que cuestan los coches eléctricos más baratos. Además, todavía habría que descontar las posibles promociones y las ayudas a la compra del Plan Auto+ y los CAE, siempre que cumpla los requisitos. Por su parte, el Yudo 1 se puede adquirir desde 12.113 €, aunque el ahorro tiene su contrapartida. Su batería es más pequeña y la autonomía real se queda entre los 130 y 150 km. Las primeras entregas comienzan a finales de este mismo mes de noviembre. Bontu BT05 Yudo 1/Bestune Pony