Llevaba todo el fin de semana anunciándose un final de este estilo y finalmente se cumplió: Fernando Alonso asomó su cabeza hasta terminar en una magnífica posición de puntos, mientras que Carlos Sainz peleó, pero terminó el Gran Premio de los Países Bajos en uno de los peores escenarios imaginables, con un contacto con su compañero de equipo en Williams y con el coche tocado. El asturiano fue uno de los grandes vencedores en una ajetreada arrancada que tuvo como momento más dramático el accidente de Max Verstappen en la última curva de la primera vuelta, así como el trompo de un Gabriel Bortoleto que agitó aún más las posiciones de la segunda mitad de parrilla. A partir de ese punto la actuación del bicampeón no tuvo tacha alguna, siendo capaz de meterse en posiciones de puntos al maximizar sus opciones con la estrategia que había diseñado Aston Martin para la cita neerlandesa. Sin lugar a dudas no fue nada sencillo, pero todo salió a la perfección, con el AMR26 demostrando sus bonanzas, especialmente su buen trato de los neumáticos, mientras que Fernando mantuvo su gran ritmo con el paso de las vueltas y fue capaz de alargar su primer stint hasta la vuelta número 34 para así tener una segunda mitad de carrera en la que combinara una buena posición en la tabla provisional con la posibilidad de rodar en aire limpio el máximo tiempo posible. Es difícil, lo vimos al principio de la carrera que era complicado con Ocon, con Albon, que tiene un coche espectacular en las rectas. También Alpine. En las rectas hay dos o tres coches que son más veloces de lo normal y te quedas detrás de ellos muchas vueltas. Al final paró Ocon, seguimos Albon y yo unas ocho o diez vueltas, luego paró Albon y luego ya pude tirar yo otras seis o siete más. Entonces, intentamos hacer una parada menos, pero ha sido un fin de semana difícil también por la manejabilidad del motor – Fernando Alonso en declaraciones al Diario AS Aunque muchos esperaban que pudiera dar un paso atrás en la parte final de la prueba debido a tener un neumático con más vueltas y que la baja velocidad punta del Aston Martin pudiera significar que Alonso tuviera incluso más complicado el poder defender su plaza, Fernando pudo defender un noveno puesto que sabe a gloria, mucho mejor incluso que el punto conseguido en Mónaco. Su defensa respecto a Pierre Gasly (37 vueltas de neumático de compuesto duro con los que terminó frente a las 27 del medio del francés) deja la sensación de que el Aston Martin en ciertas condiciones está listo para batallar con una Alpine venida a menos, e incluso para plantar batalla a los Racing Bulls. Con el motor hay que esperar más. No creo que este fin de semana haya dado el resultado que esperábamos. No tenemos esa manejabilidad, ese cambio de marchas, todo lo que habíamos mejorado con el primer motor, hemos vuelto un poco a la casilla inicial en este segundo, así que tenemos unas dos o tres carreras por delante para optimizarlo. Y en lo que resta del año habrá circuitos que vayamos mejor y otros peor. Monza va a ser uno de los peores y no habrá posibilidad de puntuar, pero intentaremos mejorar este aspecto de la manejabilidad – Fernando Alonso en declaraciones al Diario AS Carlos Sainz terminó con error tras un domingo frustrante: Por su parte, Carlos Sainz intentó seguir los pasos de Fernando y replicó su estrategia, pero el Williams está lejos de tener un rendimiento aceptable y aunque se acercó a las posiciones de honor e incluso en algún momento estuvo justo detrás de Alonso en la clasificación provisional de la carrera, sin embargo, después de la parada en boxes el ritmo desapareció aún más y habrá que pensar en superar las próximas semanas y esperar que la mejora de Bakú los vuelva a poner sobre el asfalto. Escaso consuelo el darse cuenta en el equipo que tienen problemas en el departamento de producción y que muchas veces, elementos con la misma especificación están dando prestaciones distintas. El trenecito que formó con Colapinto, Lindblad, Gasly, Hülkenberg y Tsunoda se convirtió en una de las imágenes de la carrera y en buena parte también ayudaron a Alonso a mantener ese destacado noveno puesto. El final de carrera evidentemente no fue el deseado después de llevarse puesto a Alex Albon en una apurada de frenada de los dos pilotos de Williams cuando peleaban por una poco valiosa 14ª posición. El madrileño reconoció que se había tratado de un bache, entonando el mea culpa y esperando que los resultados terminen llegando incluso antes de terminar el año. Sí, un fin de semana en general yo creo muy complicado, donde nos ha faltado ritmo todo el fin de semana y luego encima al final, con unas gomas que ya estaba en las últimas, intentando defenderme de Alex en la curva 1, y me ha pillado por sorpresa un bache gigante que hay en la frenada, que además cuanto más por dentro vas y más por dentro frenas más te pega el coche abajo y bloqueas de delante. Luego me lo llevo puesto, así que una pena porque realmente luchando por la posición que estamos luchando lo último que quieres es acabar con un contacto con tu compañero de equipo – Carlos Sainz
Cara y cruz para Fernando Alonso y Carlos Sainz: puntos para el asturiano, desastre para el de Williams
Llevaba todo el fin de semana anunciándose un final de este estilo y finalmente se cumplió: Fernando Alonso asomó su cabeza hasta terminar en una magnífica posición de puntos, mientras que Carlos Sainz peleó, pero terminó el Gran Premio de los Países Bajos en uno de los peores escenarios imaginables, con un contacto con su compañero de equipo en Williams y con el coche tocado. El asturiano fue uno de los grandes vencedores en una ajetreada arrancada que tuvo como momento más dramático el accidente de Max Verstappen en la última curva de la primera vuelta, así como el trompo de un Gabriel Bortoleto que agitó aún más las posiciones de la segunda mitad de parrilla. A partir de ese punto la actuación del bicampeón no tuvo tacha alguna, siendo capaz de meterse en posiciones de puntos al maximizar sus opciones con la estrategia que había diseñado Aston Martin para la cita neerlandesa. Sin lugar a dudas no fue nada sencillo, pero todo salió a la perfección, con el AMR26 demostrando sus bonanzas, especialmente su buen trato de los neumáticos, mientras que Fernando mantuvo su gran ritmo con el paso de las vueltas y fue capaz de alargar su primer stint hasta la vuelta número 34 para así tener una segunda mitad de carrera en la que combinara una buena posición en la tabla provisional con la posibilidad de rodar en aire limpio el máximo tiempo posible. Es difícil, lo vimos al principio de la carrera que era complicado con Ocon, con Albon, que tiene un coche espectacular en las rectas. También Alpine. En las rectas hay dos o tres coches que son más veloces de lo normal y te quedas detrás de ellos muchas vueltas. Al final paró Ocon, seguimos Albon y yo unas ocho o diez vueltas, luego paró Albon y luego ya pude tirar yo otras seis o siete más. Entonces, intentamos hacer una parada menos, pero ha sido un fin de semana difícil también por la manejabilidad del motor – Fernando Alonso en declaraciones al Diario AS Aunque muchos esperaban que pudiera dar un paso atrás en la parte final de la prueba debido a tener un neumático con más vueltas y que la baja velocidad punta del Aston Martin pudiera significar que Alonso tuviera incluso más complicado el poder defender su plaza, Fernando pudo defender un noveno puesto que sabe a gloria, mucho mejor incluso que el punto conseguido en Mónaco. Su defensa respecto a Pierre Gasly (37 vueltas de neumático de compuesto duro con los que terminó frente a las 27 del medio del francés) deja la sensación de que el Aston Martin en ciertas condiciones está listo para batallar con una Alpine venida a menos, e incluso para plantar batalla a los Racing Bulls. Con el motor hay que esperar más. No creo que este fin de semana haya dado el resultado que esperábamos. No tenemos esa manejabilidad, ese cambio de marchas, todo lo que habíamos mejorado con el primer motor, hemos vuelto un poco a la casilla inicial en este segundo, así que tenemos unas dos o tres carreras por delante para optimizarlo. Y en lo que resta del año habrá circuitos que vayamos mejor y otros peor. Monza va a ser uno de los peores y no habrá posibilidad de puntuar, pero intentaremos mejorar este aspecto de la manejabilidad – Fernando Alonso en declaraciones al Diario AS Carlos Sainz terminó con error tras un domingo frustrante: Por su parte, Carlos Sainz intentó seguir los pasos de Fernando y replicó su estrategia, pero el Williams está lejos de tener un rendimiento aceptable y aunque se acercó a las posiciones de honor e incluso en algún momento estuvo justo detrás de Alonso en la clasificación provisional de la carrera, sin embargo, después de la parada en boxes el ritmo desapareció aún más y habrá que pensar en superar las próximas semanas y esperar que la mejora de Bakú los vuelva a poner sobre el asfalto. Escaso consuelo el darse cuenta en el equipo que tienen problemas en el departamento de producción y que muchas veces, elementos con la misma especificación están dando prestaciones distintas. El trenecito que formó con Colapinto, Lindblad, Gasly, Hülkenberg y Tsunoda se convirtió en una de las imágenes de la carrera y en buena parte también ayudaron a Alonso a mantener ese destacado noveno puesto. El final de carrera evidentemente no fue el deseado después de llevarse puesto a Alex Albon en una apurada de frenada de los dos pilotos de Williams cuando peleaban por una poco valiosa 14ª posición. El madrileño reconoció que se había tratado de un bache, entonando el mea culpa y esperando que los resultados terminen llegando incluso antes de terminar el año. Sí, un fin de semana en general yo creo muy complicado, donde nos ha faltado ritmo todo el fin de semana y luego encima al final, con unas gomas que ya estaba en las últimas, intentando defenderme de Alex en la curva 1, y me ha pillado por sorpresa un bache gigante que hay en la frenada, que además cuanto más por dentro vas y más por dentro frenas más te pega el coche abajo y bloqueas de delante. Luego me lo llevo puesto, así que una pena porque realmente luchando por la posición que estamos luchando lo último que quieres es acabar con un contacto con tu compañero de equipo – Carlos Sainz