La confirmación de que el Rally de Arabia Saudí finalmente no se disputará como parte del WRC 2026 ha supuesto seguramente el último mensaje que hacía falta para empezar a plantearse lo que puede ser una cancelación del Rally Dakar 2027. El evento, que está programado para los días-15 de enero y que se desarrollará íntegramente en el país saudí una vez más, sigue monitorizando el estado del conflicto que se desarrolla en la zona de Oriente Medio. Las últimas semanas, además del control por parte de Irán del Estrecho de Ormuz o la acción de los hutíes ahora bloqueando el Estrecho de Bab el-Mandeb en el Mar Rojo, también nos hemos encontrado con otras acciones que han implicado sin ir más lejos que el oleoducto que une el este con el oeste de Arabia Saudí haya tenido que ser cerrado por ataques con drones, o este mismo miércoles con los ataques que han reivindicado también los hutíes contra instalaciones de la empresa petrolera Aramco en Yanbu y la base aérea de Khamis Mushait. De esta forma, lo que hasta hace unas semanas era un conflicto que estaba muy concentrado en la zona de Yemen, se ha desplazado más al norte, hasta afectar no solo a la zona este, por la que no se esperaba que pasara ya el Rally Dakar 2027, sino que ha pasado a afectar enclaves tan importantes como Yanbu, donde se esperaba que se disputara las primeras jornadas. Con pocos visos de que haya una pronta solución al actual conflicto militar, todo apunta a que el Rally Dakar 2027 puede tener que dar un paso adelante muy pronto para anunciar una decisión acerca de su futuro. WRC, Fórmula 1, WEC y MotoGP ya han hecho cambios: Y es que durante los últimos meses se ha producido prácticamente un goteo constante de confirmaciones. El anuncio de la cancelación de Arabia Saudí por pate del WRC (el rally va a seguir adelante dentro del MERC) vino precedido por la decisión de emplazar el Gran Premio de Bahréin en Sepang y dilatar la espera de lo que puede suceder con Qatar y Abu Dhabi hasta al menos el mes de octubre. Por el camino, el WEC cambió Losail y Sakhir por Monza y el Circuit de Barcelona-Catalunya, mientras que las Asian Le Mans Series directamente optaron por un calendario europeo y un nuevo nombre: Winter Le Mans Series. En el caso del Rally Dakar 2027, el cual tendría su inicio y final en la King Abdullah Economic City, las preocupaciones siguen siendo similares a las que podía tener el WRC: “La federación dijo que la decisión de no organizar la ronda del Campeonato Mundial de Rally de la FIA se debió a una serie de consideraciones y a los requisitos logísticos resultantes que van más allá del alcance de los acuerdos de organización del Reino”, aludiendo precisamente a las dificultades de llegar a territorio saudí que tendrían los equipos extranjeros. En el caso del Dakar, hay varias fechas que se deben tener en cuenta; la primera de ellas, el cierre de las inscripciones, el cual estaba previsto para el 20 de octubre, mientras que los vehículos deberán ser embarcados en el Ferry los próximo 27-28 de noviembre en Barcelona después de haber superado el primer proceso de escrutinio técnico. Para entonces ya debería haber una comunicación oficial, porque el W2RC 2026, además de la disputa del Rally de Marruecos entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre, también está pendiente Abu Dhabi Desert Challenge que se debería desarrollar entre el 22 y 27 de noviembre. ¿Qué complica que haya un Dakar 2027 en Arabia Saudí? El caso de un Rally-Raid de dos semanas como el Dakar es aún más complejo todavía que el de acoger un Gran Premio en un recinto cerrado o de un rally del WRC con 300 km cronometrados en torno a una sede principal (que en este caso iba a ser el propio Circuito de Jeddah-Corniche). Tener pasos por tantos emplazamientos destacados, desde Yanbu hasta Riyadh, pasando por Ha’il o Al-Ula, hace que las opciones de un posible ataque a un objetivo seleccionado sean aún más plausibles por muchas medidas de seguridad que puedas plantear. A su vez, además de los problemas logísticos y la seguridad, de nuevo está sobre la mesa el apartado importante de las aseguradoras. El Exmotard y asesor de KTM, Heinz Kinigadner puso algo de luz en sus declaraciones a Speedweek: “Personalmente, creo que se cancelará, pero aún no hay nada oficial al respecto. Cuando se canceló el rally en África, todos los pilotos firmaron un acuerdo en el que aceptaban el riesgo. Sin embargo, el organizador se enfrenta al problema de que todas las aseguradoras se retiran cuando hay advertencias de viaje. Esto dejaría a todo el personal sin seguro mientras viaja a zonas de crisis. El organizador no puede asumir esa responsabilidad, dado que se trata de todo el equipo de producción televisiva y el resto del personal, que son varios cientos de personas”. ASO por el momento niega la cancelación: Los equipos por el momento dicen no haber recibido ninguna notificación al respecto y aquellos que se han puesto en contacto con ASO recientemente han recibido una respuesta poco concluyente. El pasado 15 de septiembre, ASO dio respuesta a las cuestiones planteadas por TimeOut Racing (estructura que iba a alinear en principio 10 vehículos dentro del Dakar Classics) acerca de los rumores que circulaban sobre una posible cancelación del Rally Dakar 2027: Respuesta de ASO a TimeOut Racing: “Comprendemos sus preguntas y son legítimas. Sin embargo, los rumores sobre una posible cancelación carecen de fundamento”. “La organización del Dakar 2027 avanza según lo previsto y seguimos trabajando con nuestros socios saudíes como de costumbre. Por supuesto, seguimos de cerca la situación y nos comunicaremos en breve para facilitarles la información necesaria”. La situación por tanto ha recibido un giro de tuerca más este jueves y aunque no se descarta que se pueda llevar a cabo un Dakar en Arabia Saudí, los ataques a la zona suroeste de Arabia Saudí cada vez hacen más difícil pensar en que vaya a haber una edición 2027 en dicho territorio en las fechas originales. Se habla de un posible recorrido sustituto entre España, Portugal y Marruecos, pero estamos a 17 de septiembre y el margen de tiempo es finito, especialmente si tenemos en cuenta que ya ha habido equipos que no han presentado su inscripción argumentando que quería velar por la seguridad de sus equipos, especialmente los privados. Los días pasan rápido, y una prueba de las dimensiones del Dakar debe planearse con antelación, por lo que, parece complicado que el anuncio se pueda retrasar mucho más.
El Dakar 2027 entra en una carrera contrarreloj tras la cancelación del Rally de Arabia Saudí
La confirmación de que el Rally de Arabia Saudí finalmente no se disputará como parte del WRC 2026 ha supuesto seguramente el último mensaje que hacía falta para empezar a plantearse lo que puede ser una cancelación del Rally Dakar 2027. El evento, que está programado para los días-15 de enero y que se desarrollará íntegramente en el país saudí una vez más, sigue monitorizando el estado del conflicto que se desarrolla en la zona de Oriente Medio. Las últimas semanas, además del control por parte de Irán del Estrecho de Ormuz o la acción de los hutíes ahora bloqueando el Estrecho de Bab el-Mandeb en el Mar Rojo, también nos hemos encontrado con otras acciones que han implicado sin ir más lejos que el oleoducto que une el este con el oeste de Arabia Saudí haya tenido que ser cerrado por ataques con drones, o este mismo miércoles con los ataques que han reivindicado también los hutíes contra instalaciones de la empresa petrolera Aramco en Yanbu y la base aérea de Khamis Mushait. De esta forma, lo que hasta hace unas semanas era un conflicto que estaba muy concentrado en la zona de Yemen, se ha desplazado más al norte, hasta afectar no solo a la zona este, por la que no se esperaba que pasara ya el Rally Dakar 2027, sino que ha pasado a afectar enclaves tan importantes como Yanbu, donde se esperaba que se disputara las primeras jornadas. Con pocos visos de que haya una pronta solución al actual conflicto militar, todo apunta a que el Rally Dakar 2027 puede tener que dar un paso adelante muy pronto para anunciar una decisión acerca de su futuro. WRC, Fórmula 1, WEC y MotoGP ya han hecho cambios: Y es que durante los últimos meses se ha producido prácticamente un goteo constante de confirmaciones. El anuncio de la cancelación de Arabia Saudí por pate del WRC (el rally va a seguir adelante dentro del MERC) vino precedido por la decisión de emplazar el Gran Premio de Bahréin en Sepang y dilatar la espera de lo que puede suceder con Qatar y Abu Dhabi hasta al menos el mes de octubre. Por el camino, el WEC cambió Losail y Sakhir por Monza y el Circuit de Barcelona-Catalunya, mientras que las Asian Le Mans Series directamente optaron por un calendario europeo y un nuevo nombre: Winter Le Mans Series. En el caso del Rally Dakar 2027, el cual tendría su inicio y final en la King Abdullah Economic City, las preocupaciones siguen siendo similares a las que podía tener el WRC: “La federación dijo que la decisión de no organizar la ronda del Campeonato Mundial de Rally de la FIA se debió a una serie de consideraciones y a los requisitos logísticos resultantes que van más allá del alcance de los acuerdos de organización del Reino”, aludiendo precisamente a las dificultades de llegar a territorio saudí que tendrían los equipos extranjeros. En el caso del Dakar, hay varias fechas que se deben tener en cuenta; la primera de ellas, el cierre de las inscripciones, el cual estaba previsto para el 20 de octubre, mientras que los vehículos deberán ser embarcados en el Ferry los próximo 27-28 de noviembre en Barcelona después de haber superado el primer proceso de escrutinio técnico. Para entonces ya debería haber una comunicación oficial, porque el W2RC 2026, además de la disputa del Rally de Marruecos entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre, también está pendiente Abu Dhabi Desert Challenge que se debería desarrollar entre el 22 y 27 de noviembre. ¿Qué complica que haya un Dakar 2027 en Arabia Saudí? El caso de un Rally-Raid de dos semanas como el Dakar es aún más complejo todavía que el de acoger un Gran Premio en un recinto cerrado o de un rally del WRC con 300 km cronometrados en torno a una sede principal (que en este caso iba a ser el propio Circuito de Jeddah-Corniche). Tener pasos por tantos emplazamientos destacados, desde Yanbu hasta Riyadh, pasando por Ha’il o Al-Ula, hace que las opciones de un posible ataque a un objetivo seleccionado sean aún más plausibles por muchas medidas de seguridad que puedas plantear. A su vez, además de los problemas logísticos y la seguridad, de nuevo está sobre la mesa el apartado importante de las aseguradoras. El Exmotard y asesor de KTM, Heinz Kinigadner puso algo de luz en sus declaraciones a Speedweek: “Personalmente, creo que se cancelará, pero aún no hay nada oficial al respecto. Cuando se canceló el rally en África, todos los pilotos firmaron un acuerdo en el que aceptaban el riesgo. Sin embargo, el organizador se enfrenta al problema de que todas las aseguradoras se retiran cuando hay advertencias de viaje. Esto dejaría a todo el personal sin seguro mientras viaja a zonas de crisis. El organizador no puede asumir esa responsabilidad, dado que se trata de todo el equipo de producción televisiva y el resto del personal, que son varios cientos de personas”. ASO por el momento niega la cancelación: Los equipos por el momento dicen no haber recibido ninguna notificación al respecto y aquellos que se han puesto en contacto con ASO recientemente han recibido una respuesta poco concluyente. El pasado 15 de septiembre, ASO dio respuesta a las cuestiones planteadas por TimeOut Racing (estructura que iba a alinear en principio 10 vehículos dentro del Dakar Classics) acerca de los rumores que circulaban sobre una posible cancelación del Rally Dakar 2027: Respuesta de ASO a TimeOut Racing: “Comprendemos sus preguntas y son legítimas. Sin embargo, los rumores sobre una posible cancelación carecen de fundamento”. “La organización del Dakar 2027 avanza según lo previsto y seguimos trabajando con nuestros socios saudíes como de costumbre. Por supuesto, seguimos de cerca la situación y nos comunicaremos en breve para facilitarles la información necesaria”. La situación por tanto ha recibido un giro de tuerca más este jueves y aunque no se descarta que se pueda llevar a cabo un Dakar en Arabia Saudí, los ataques a la zona suroeste de Arabia Saudí cada vez hacen más difícil pensar en que vaya a haber una edición 2027 en dicho territorio en las fechas originales. Se habla de un posible recorrido sustituto entre España, Portugal y Marruecos, pero estamos a 17 de septiembre y el margen de tiempo es finito, especialmente si tenemos en cuenta que ya ha habido equipos que no han presentado su inscripción argumentando que quería velar por la seguridad de sus equipos, especialmente los privados. Los días pasan rápido, y una prueba de las dimensiones del Dakar debe planearse con antelación, por lo que, parece complicado que el anuncio se pueda retrasar mucho más.