Si tapasen su logo pensarías que este SUV 4x4 es premium, un coche de 300 CV que no gasta gasolina durante 105 km y equipado hasta arriba por 18.000 € menos que los alemanes
El logo de una marca puede ser otra de las muchas razones por las que decidimos comprar o no un coche. Sin embargo, cuando conseguimos que esto no nos importe descubrimos que hay opciones que no solo parecen propias de una firma premium, sino que nos ofrecen un conjunto muy interesante por bastante menos dinero. Es el SUV que, si no vieses su logo, pensarías que es premium Se trata de un PHEV. Ofrece 300 CV de manera global. Declara 105 km de autonomía en modo eléctrico. Este efecto lo consigue Renault con el Renault Rafale. Sí, un SUV generalista que pierde en ciertos aspectos frente a los premium, pero que sigue siendo una opción de lo más interesante por 18.000 euros menos que sus rivales alemanes en su variante PHEV. No es el más rápido pese a su potencia, pero sí un PHEV bastante versátil Hablamos de un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, gracias a tres motores eléctricos, desarrolla 300 CV. Cifra que se gestiona por medio de una transmisión de embragues multiples -capaz de ofrecer un comportamiento similar a una tipo convertidor de par- y que permite un 0 a 100 en 6,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Sin embargo, más trascendente es su apartado eléctrico. Y es que hablamos de un Renault Rafale que recurre a una batería de 22 kWh de capacidad que admite cargas de 7,4 kW en C.A y que es capaz, bajo el ciclo WLTP, de declarar una autonomía en modo eléctrico de 105 km. Esto le proporciona la etiqueta CERO de la DGT. Motor 1.2 litros turbo de tres cilindros Apoyo eléctrico Tres motores eléctricos Potencia 300 CV Transmisión Embragues múltiples 0 a 100 km/h 6,4 segundos Velocidad máxima 180 km/h Batería 22 kWh Carga 7,4 kW en C.A. Autonomía eléctrica 105 km WLTP Etiqueta DGT CERO Los 105 km en modo eléctrico son suficientes para no gastar gasolina en nuestro día a día por la ciudad ¿Qué condiciones plantea Renault? Podemos llevárnoslo por 319 euros al mes. Al contado y sin ayudas son 49.183 euros. El acabado de serie viene muy bien equipado. Ahora bien, ¿cuánto dinero vamos a tener que pagar por el SUV galo? Pues bien, Renault plantea un sistema multi-opción por medio del cual nos lo podemos llevar por 319 euros al mes. En caso de querer recurrir al pago al contado, tendremos que desembolsar 49.183 euros sin ayudas ni descuentos. No, no es una cifra apta para cualquier bolsillo, pero considerablemente más baja que los 67.300 euros que pide BMW por el X3 30e, que los 68.680 euros que pide Audi por el Q5 e-hybrid o que los 68.071,20 euros que pide Mercedes por el GLC 300e. No es barato, pero sí frente a sus rivales alemanes premium con una diferencia de 18.000 euros Sea como fuere, el Rafale que nos llevamos por dicho dinero cuenta con el acabado Esprit Alpine, dejándonos con un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros calefactados y con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros. Las alternativas del Renault Rafale E-Tech
El logo de una marca puede ser otra de las muchas razones por las que decidimos comprar o no un coche. Sin embargo, cuando conseguimos que esto no nos importe descubrimos que hay opciones que no solo parecen propias de una firma premium, sino que nos ofrecen un conjunto muy interesante por bastante menos dinero. Es el SUV que, si no vieses su logo, pensarías que es premium Se trata de un PHEV. Ofrece 300 CV de manera global. Declara 105 km de autonomía en modo eléctrico. Este efecto lo consigue Renault con el Renault Rafale. Sí, un SUV generalista que pierde en ciertos aspectos frente a los premium, pero que sigue siendo una opción de lo más interesante por 18.000 euros menos que sus rivales alemanes en su variante PHEV. No es el más rápido pese a su potencia, pero sí un PHEV bastante versátil Hablamos de un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, gracias a tres motores eléctricos, desarrolla 300 CV. Cifra que se gestiona por medio de una transmisión de embragues multiples -capaz de ofrecer un comportamiento similar a una tipo convertidor de par- y que permite un 0 a 100 en 6,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Sin embargo, más trascendente es su apartado eléctrico. Y es que hablamos de un Renault Rafale que recurre a una batería de 22 kWh de capacidad que admite cargas de 7,4 kW en C.A y que es capaz, bajo el ciclo WLTP, de declarar una autonomía en modo eléctrico de 105 km. Esto le proporciona la etiqueta CERO de la DGT. Motor 1.2 litros turbo de tres cilindros Apoyo eléctrico Tres motores eléctricos Potencia 300 CV Transmisión Embragues múltiples 0 a 100 km/h 6,4 segundos Velocidad máxima 180 km/h Batería 22 kWh Carga 7,4 kW en C.A. Autonomía eléctrica 105 km WLTP Etiqueta DGT CERO Los 105 km en modo eléctrico son suficientes para no gastar gasolina en nuestro día a día por la ciudad ¿Qué condiciones plantea Renault? Podemos llevárnoslo por 319 euros al mes. Al contado y sin ayudas son 49.183 euros. El acabado de serie viene muy bien equipado. Ahora bien, ¿cuánto dinero vamos a tener que pagar por el SUV galo? Pues bien, Renault plantea un sistema multi-opción por medio del cual nos lo podemos llevar por 319 euros al mes. En caso de querer recurrir al pago al contado, tendremos que desembolsar 49.183 euros sin ayudas ni descuentos. No, no es una cifra apta para cualquier bolsillo, pero considerablemente más baja que los 67.300 euros que pide BMW por el X3 30e, que los 68.680 euros que pide Audi por el Q5 e-hybrid o que los 68.071,20 euros que pide Mercedes por el GLC 300e. No es barato, pero sí frente a sus rivales alemanes premium con una diferencia de 18.000 euros Sea como fuere, el Rafale que nos llevamos por dicho dinero cuenta con el acabado Esprit Alpine, dejándonos con un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros calefactados y con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros. Las alternativas del Renault Rafale E-Tech
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