Seguimos intentando asimilar lo del Tesla Roadster. Días después de su presentación, demostración de capacidad de "vuelo" incluída, las secuencias grabada por los allí presentes siguen dando vueltas al mundo en redes sociales. Más allá de lo espectacular de sus capacidades, lo cierto es que el Roadster lleva una confirmación implícita en el diseño que ha mostrado, que vimos foto a foto en este artículo dedicado a ello. Y es que el lenguaje de diseño que dio comienzo con la Cybertruck y continuó con el Cybercab, es la pauta a seguir, lo que nos hace pensar en qué tal le sentaría al Model 3, que es el siguiente en la lista de renovaciones de la firma de Elon Musk, así que hemos elaborado una serie de imágenes, muy acertadas, creemos, que puedes ver en la siguiente galería. No se trata, por tanto, de un set de imágenes oficiales, pero sí que pueden ser una mirada al futuro del Model 3 teniendo en cuenta el camino que ha tomado Tesla en cuanto a diseño. Elaboradas con ayuda de superinteligencia (tal y como quieren desde EE.UU. que la llamemos desde ahora), he partido de un set de imágenes de Tesla Cybercub y del actual Model 3 para intentar dar con un resultado que acerce el actual sedán de Tesla a lo visto recientemente con el Model Y, y creo que es, honestemante, muy fiel a una futura realidad. Igual que la zaga del Roadster, en la trasera uan tira de luz cruza de un lado a otro la estampa. Cabe señalar que en el Model Y es una franja de luz retroiluminada de color rojo que se refleja en la propia carrocería, pero aquí he preferido optar por una luz como la vista en los Roadster, Cybertruck y Cybercub. También he desplazado el sitio para la matrícula al difusor para tener una superficie más limpia, tal y como hiciecon con el Model Y que se comercializa a día de hoy. En el lateral hay pocas novedades más allá del cambio en el trartamiento de superfices, que se deja notar especialmente en las proporciones de la parte trasera, más angulosas que las redondas formas del Model 3 actual, pero donde sí hay cambios, es delante. Aquí tenemos un frontal que se sitúa a medio camino entre el Cybercub y el Model Y. Aquí he dejado por completo de lado al Tesla Roadster, pues se aleja demasiado de lo convencional y, por muy poco convencional que sea Tesla en comparación con el resto fabricantes, sus coches más vendidos sí que entran dentro de unos parámetros de normalidad. La mirada está marcada por unos pequeños faros que quedan unidos por una línea de led blanca que hace las veces, visualmente al menos, de efecto parrilla. Los faros, por cierto, en el Model Y no tienen la función de alumbrar (en el estándar sí), pues esa función recae en un grupo óptico oculto en una parte más baja del paragolpes. Aquí he querido dejar que el paragolpes sea más limpio y pensar que Tesla tiene a mano medios suficientes para incluir en un faro tan pequeño todo lo necesario. Porque todo esto es hipotético claro. Y es que, habienso sido renovado casi por completo en 2023, pensar en una renovación tan radical tan pronto como en 2027, se antoja poco realista. No obstante, sí que podemos esperar cambios para el Model 3 para el siguiente ejercicio, 2028, cuando habrán pasado cuatro años desde el lanzamiento de esta última versión. Estos sí podríamos verlos durante la última parte de 2027, pero no sería hasta 2028, como pronto, cuando empezarían a llegar a los primeros usuarios. Con estos cambios y el efecto llamada que tendría en quienes no pueden acceder a un Tesla Roadster (por motivos evidentes), la marca volvería a tener al alcance la posibilidad de tener en su gama el coche más vendido del mundo, algo que ya logró con el Tesla Model Y. No resulta descabellado pensar en esto, desde luego, cuando la firma de Elon Musk está haciendo esfuerzos enormes por posicionar sus coches de manera asequible en el mercado. Insistimos en que todo esto no son más que cálculos y elucubracioens que toman base en la cadencia de rediseños de Tesla y en cómo han ido llegando a cada modelo. De momento, por tanto, habrá que seguir conformándose con el actual Tesla Model 3 que, dicho sea de paso, por 33.365 euros de precio al contado, ofreciendo 283 CV, 574 km de autonomía y todo el equipamiento que incluye la versión estándar que, aunque la más básica, no es escueta para nada, se antoja como una gran compra.