Tal y como se esperaba desde la jornada de ayer, la realidad entre los dos pilotos españoles este domingo iba a ser muy distinta. En el caso de Carlos Sainz, tal vez su Williams le permita mantener el tipo en una clasificación a una vuelta con condiciones cambiantes, pero con los problemas de chasis y aerodinámica que sigue arrastrando el FW48 parece imposible mantener el ritmo con el paso de las vueltas, mientras que, en el caso de Fernando Alonso, era muy complicado mantenerse en esas posiciones de puntos con tan pocos abandonos y sabiendo además que coches mucho más rápidos llegaban desde atrás. Fernando Alonso ya había tenido el gran premio en la jornada de ayer después de haber obtenido el paso a la Q3 y partir desde una destacadísima octava posición. El talento del asturiano en condiciones de mojado, por lo que seguramente le hubiera gustado mucho más al piloto de Aston Martin que la pista estuviera mucho más húmeda ya desde el inicio de la carrera. Sin embargo, la primera vuelta no iba a salir como a él le hubiera gustado y un trallazo de Oliver Bearman en la bajada del primer sector le iba a llevar a tener un contacto entre ambos monoplazas y a salirse ambos monoplazas por la escapatoria asfaltada. Esto permitió que pilotos como Carlos Sainz o Lewis Hamilton le superaran, cayendo incluso fuera de un Top10 al que ya sería muy complicado regresar. Pero no tiró la toalla. Alonso se movió durante toda la carrera en las posiciones en las que se encontraban los dos Ferrari, Pierre Gasly y Alex Albon, esperando que la posible lluvia llegara para el último tercio de carrera y esto le abriera una gran oportunidad. Para el recuerdo ese adelantamiento por el exterior a Lewis Hamilton en Ferradura, la curva 6 en subida, aprovechando que el británico había destrozado los neumáticos intermedios en su remontada de las vueltas iniciales. Sin duda, fue mejor bajo la lluvia que en seco, Creo que el ritmo fue bastante bueno, lo cual fue una grata sorpresa. El coche funcionó bien durante toda la carrera. Es evidente que todavía nos falta mucha velocidad punta en las rectas, algo difícil de compensar; sin embargo, en ciertos momentos, al principio, en nuestra lucha con los Ferrari, e incluso al final frente a los Mercedes fuimos competitivos. Teniendo en cuenta lo mucho que perdemos en las rectas, esto significa que el coche se comportó de forma fenomenal en las curvas; fue una sensación muy positiva – Fernando Alonso Se movió hasta el final de carrera en esos puestos, tratando de dar guerra a unos Ferrari que cuando montaron el slick fueron significativamente más rápidos, todo ello mientras se defendía de un Gasly que contaba con uno de los mejores terceros sectores de la parrilla gracias al empuje de la unidad de potencia de Mercedes-Benz. Incluso cuando apareció la lluvia decidió arriesgar y ser de los primeros en entrar al ver que las primeras gotas se podrían convertir en unas precipitaciones mucho más fuertes en poco tiempo, pero esto tampoco le permitió dar ese último gran salto hasta las posiciones de los puntos, e incluso las plazas que podría haber ganado con sucesos como el trompo de Lewis Hamilton o los posibles accidentes de Russell o Antonelli, finalmente no se dieron y los tres consiguieron evitar los muros. 12º, sin mucho que aprender a estas alturas de la temporada y ya pensando especialmente en la que será la carrera de Las Vegas dentro de dos semanas, la misma que dará inicio al último hat-trick de la temporada, el cual parece más plausible que nunca después de que MotoGP haya corrido en Qatar este fin de semana. Carlos Sainz sufre un Williams que no está para más: Para Carlos Sainz fue todo incluso más dramático. Después de hacer una buena salida y situarse incluso a espaldas de Lewis Hamilton, el madrileño fue perdiendo fuelle con el paso de las vueltas, siendo otro de los pilotos que tuvo un desgaste excesivo en los primeros giros con el intermedio debido a mucho subviraje. La pista se fue secando y tuvo que tomar la decisión de ser uno de los primeros en hacer esa transición hacia los slicks, lo cual le permitió ganar algo de ritmo, pero que, debido a las pocas prestaciones del coche, no le dio pie a poder recuperar puestos. Sí, una carrera muy rara y complicada por las condiciones, pero sobre todo a nivel personal ha sido muy extraña. En el primer stint no he tenido nada de ritmo y he degradado muchísimo el neumático delantero. Tenemos que entender por qué, porque luego, en el último stint con el neumático intermedio, ha sido prácticamente, al contrario: he ido mucho más rápido. Ha sido una carrera con mucho tráfico y muchas banderas azules. Al final es muy complicado porque vamos tan lentos que nos doblan, se enfría el neumático, luego lo calientas otra vez, te vuelven a doblar... La verdad es que, en la situación en la que estamos corriendo ahora mismo, es muy complicado – Carlos Sainz De nuevo en el cambio hacia los intermedios con motivo de la aparición de la lluvia, el equipo era uno de los que optaba por esperar demasiado, siendo el último que cambiaba de nuevo a los Pirelli verdes incluso detrás del propio Lewis Hamilton, que para entonces ya había trompeado y tocado el muro en la larga subida hacia la recta de meta. 19º finalmente, el penúltimo entre los pilotos que vieron la bandera a cuadros, sólo superando al debutante, Rafael Camara. Hay que seguir aprendiendo y la verdad es que hoy he aprendido bastante, porque he tenido un primer stint tan complicado que no entendía nada, porque no iba nada con el neumático intermedio. Luego me he puesto a probar cosas hacia el final de carrera que parece que me han funcionado y he podido ir un poco mejor. Pero sí, ha sido todo muy raro. Un fin de semana complicado, pero del que podremos entender cosas – Carlos Sainz